Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet - Mon voyant de pression d'huile s'allume !

vincenturbo75 · Rodeur de soupapes

Salut les gars !

Merci pour vos réponses.
Mes pressions sont un peu basses, c'est en effet une évidence. Concernant mon mano, p'tet que j'me trompe, mais j'ai le sentiment qu'il fonctionne correctement. En tout cas, il réagit instantanément. Avant d'avoir le coup du voyant qui s'allume, je n'avais pas les mêmes pressions. Mais j'avais remarqué depuis quelques temps qu'elle était un peu faible, puis ça a diminué. Avant le problème, j'avais si je me souviens bien entre 4 et 6 à froid (toujours en roulant pépère à froid bien sûr, pas comme toi Fifou qui me parle de pleine charge à froid Shocked

léfoului oups pardon) et à chaud je crois 2 au ralenti et 5 maxi en bourrant à mort. Aujourd'hui : à chaud, au ralenti j'ai d'abord eu mini 1 donc bien, puis plus j'avais roulé, plus la pression baissait. Au final, arrivé chez moi, au ralenti l'aiguille donnait 0 bar. Grand maxi en envoyant plein gaz jusque très haut dans les tours, j'ai eu un peu plus de 3,5 bars. Bref, c'est faiblard, en tout cas bien plus faible qu'avant, mais peut-on sérieusement comparer nos pressions entre nous, sachant que vous avez je crois des moteurs préparés. Vous n'avez peut-être pas non plus réglé votre ralenti comme moi (il oscille autour de 1000-1100 tours/min à chaud le mien. Un peu moins à froid). J'imagine qu'avec un ralenti plus élevé, la pression d'huile doit être un peu plus importante. Je me trompe ? Car dès que j'appuie un petit peu au point mort, la pression grimpe un peu.
Heu, vérifier la pompe à huile, ça veut donc dire vidanger, ouvrir le carter et tout et tout ? J'ai eu une idée sur mon problème : et si j'avais de la merde au fond de mon carter, elle pourrait très bien affaiblir le débit de la pompe, non ?
Petite parenthèse, j'ai remis des Lodge 25HL comme bougies, à la place de mes NGK B7ES, suite à l'affolement dans le forum concernant mon choix de bougies "trop chaudes". Ben avec les Lodge, j'ai du remonter mon ralenti sinon avec un coup d'accélérateur il retombait achement bas avant de revenir à la normale, et sinon il est moins stable je trouve. Avec les B7ES, j'arrivais à bien régler le ralenti à 950 tours/min comme dit la gentille RTA, et aussi bien à chaud qu'à froid j'avais 950.

dingarou · Champion de la clé de 13

le témoin me fesait pareil sur la twin spark et c'était le mano contact qui était tout oxidé.après netteyage,ça n'a plus jamais remmerdé!

Fifou · Taré du trêfle

Euh je fais TOUJOURS bien chauffer la mécanique avant d'attaquer... Rolling Eyes

Quand je dis 6 ou 6,5 bars à froid en pleine charge, je voulais dire vers 3.000 trs/mn...
Mon moteur va sur ses 180.000 km si j'avais pas respecter le temps de chauffe, je pense que je ne serais jamais allé à ce kilométrage Wink

Surtout qu'elle prend ses 6.000 trs/mn avec bonne humeur et sans s'essoufler Twisted Evil

(bon j'avoue que c'est pas tout à fait "d'origine" Wink

).
Les seules pièces qui ont été changées en 17 ans (panne ou usure) : pompe à eau, doigt d'allumeur, tête d'allumeur, fils de bougie, calorstat, 1 batterie et accessoirement 3 turbos Laughing

Le reste jamais changé (notamment la pompe à huile, le démarreur, l'alternateur, etc...).

Vérifie ton avance à l'allumage, il faut être TRES rigoureux avec la 75 turbo là-dessus, surtout quand tu change de type de bougie. C'est ça le secret d'une turbale performante, "l'à peu près" est à bannir du vocabulaire.

Max Romeo · Fossile du forum

En même temps, on sait bien comment vieillit cette saleté de capteur de pression d'huile. Il devient poreux avec l'âge, et du coup de plus en plus feignasse.
Vraiment pas de quoi flipper, du moment qu'il traduit le comportement normal de la pression.
Mais tu vas devoir le changer un jour ou l'autre.

diremas · Rodeur de soupapes

O de pression au ralenti à chaud, c'est pas choquant.
Par contre, moins de 4 à toc à chaud, c'est pas suffisant.
A vérifier effectivement les contacts avant d'ouvrir le carter...

vincenturbo75 · Rodeur de soupapes

ok merci les gars quand je pourrais je vérifierai les contacts et si y'a oxydation. Sinon, côté power, y'a rien à dire j'arrive en moins de deux à 6000 tours/min. quant à l'avance à l'allumage, j'ai jamais fait moi-même. c'est dur ou quoi ? n'importe quel garagiste peut faire ça ou pas ? Sinon mon ralenti je le règle à la louche avec un tournevis et je réajuste après coup. Y'a personne de Bretagne ici ?