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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Bruit alfa 75 turbo Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 18/03/2006 19:04 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards GODZYLA a écrit: Allez, juste pour le plaisir : Moteur Alfa + Turbo = faut simplement essayer de comprendre comment ca fonctionne un moteur, et après on n'en casse plus le bialbero turbo D'ORIGINE est 10 fois plus fiable que le V6 atmo D'ORIGINE. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 18/03/2006 20:23 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne Tony a écrit: godzyla ... elle est bien belle ta photo mais ça peut etre n'imporqte quellle photo de n'importe quel moteur .... on fait dire ce qu'on veut à une photo volée je rejoint alfieri dans ses propos .... j'ai encore tartiner hier avec ma turbale ( apres 8 mois d'inactivité suiteà un fil de masse desséré ) et bien elle en a encore dans le ventre memere, avec 180 000 kilobornes dans les trippes ... j'ai largué une bmw 325 sans soucillier C'est une photo que j'ai prise moi meme, sur le dernier V6 Turbo (Alfa GTV) que j'ai réparé, si tu veux tu viens chez moi j'ai gardé le piston dan ma collection pour turballeux prépubères qui savent tout sur la mécanique...... Des bialb cassés j'en change plein, des V6 turbo aussi. Curieusement AUCUN V6 Atmo Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 19/03/2006 13:52 Tony Arbre à cames en tête Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 1825 Localisation: (Pôle) Nord t'es un comique toi quand meme ou alors t'es un peu fatigué ? on parles de la fiabilité des 75 turbo (tu sais, celles qui n'ont que 4 cylindres en lignes) par rapport au V6 atmo ( ceux qui n'ont pas de turbo hein ?) et là tu viens nous parler des V6 turbo !!??? toute façon, chacun sa vision des choses .... SI TU VEUX UN BON DELIRE : CLIQUE ICI Posté le: 19/03/2006 13:55 Walligator Fossile du forum Inscrit le: 08 Oct 2004 Messages: 3477 Localisation: Nayarit. Mexico! ça y est les turballeux sont point heureux! Posté le: 20/03/2006 00:25 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne Tony a écrit: t'es un comique toi quand meme ou alors t'es un peu fatigué ? on parles de la fiabilité des 75 turbo (tu sais, celles qui n'ont que 4 cylindres en lignes) par rapport au V6 atmo ( ceux qui n'ont pas de turbo hein ?) et là tu viens nous parler des V6 turbo !!??? toute façon, chacun sa vision des choses .... Rapelle moi s'il te plait ton expérience en mécanique, et quelles voitures tu a pu conduire, combien de moteurs tu a ouvert et réparé, examiné en détails, observé la conception. Personnellement, j'en suis a ma 34ieme ALFA ROMEO. Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 20/03/2006 00:36 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards GODZYLA a écrit: Personnellement, j'en suis a ma 34ieme ALFA ROMEO. ptin, c'est vraiment pas fiable les alpha roméo faut en changer tous les 3 mois. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 20/03/2006 12:20 Tony Arbre à cames en tête Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 1825 Localisation: (Pôle) Nord à mon avis, ceci explique cela ... SI TU VEUX UN BON DELIRE : CLIQUE ICI Posté le: 20/03/2006 14:29 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne Heureusement que dans tout ça, j'ai jamais eu de turbo, du coup, j'ai jamais percé de piston, OUF, mais alors par contre, qu'est-ce que j'en ai réparé pour les autres de la souflette....... Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 20/03/2006 16:51 vincenturbo75 Rodeur de soupapes Inscrit le: 31 Juil 2005 Messages: 1465 Localisation: 22 Côtes d'Armor franchement ça m'étonne ces racontars récurrents de pistons percés. Elles doivent être bidouillées ces moulins qui ont percé un piston. En tout cas le turbo ne fragilise pas le moteur, et puis je vois mal le rapport entre le turbo et un piston percé. Alors pourquoi y aurait-il plus de chance de percer un piston avec une turballe qu'autre chose ? Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942 Posté le: 20/03/2006 16:57 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) ne fait un moteur turbo souffre bcp moin q'un atmo sur 200 km d'autoroute, le turbo est solicité combien de temp a pleins charge ? qq minutes, lors d'accelerations, sinon le reste du temp le moteur fonctionne comme un atmo, le rapport volumetrique en moin.....car c la que la difference est, en usage normal, un moteur turbo est bcp moin solicité en terme de contrainte mecaniques... et en plus la mecanique est renforcé.....alors et ditent pas que c du pipo, c l'evidence meme Laurent kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT Posté le: 20/03/2006 17:25 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 Je ne sais pas qui est le plus solide dans l'absolu, mais dans la réalité, j'ai vu plus souvent des turbos que des atmos sur le banc de touche lors des sorties circuit ... Que dois-je en conclure ? Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 20/03/2006 17:33 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) sur circuit c fort probable, vus que le moteur est utilisé a plein charge la pluspart du temp, cela peu ete du aussi a une defaillance telque l alumage ou l'alimetation en essence, avaries sans trop de consequence sur un atmo , mais qui l'est avec un turbo ou autre compresseur vus le condition de travail et la necessité d'exactitude requis (timing alumage et qte injecté ou aspiré) sans oublier des contraintes thermique bine superieur. mais cela est vrais en circuit, sur la route en usage courant, c du solide si bien entretenus Laurent kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT Posté le: 20/03/2006 17:41 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 alfieri a écrit: sur circuit c fort probable, vus que le moteur est utilisé a plein charge la pluspart du temp, cela peu ete du aussi a une defaillance telque l alumage ou l'alimetation en essence, avaries sans trop de consequence sur un atmo , mais qui l'est avec un turbo ou autre compresseur vus le condition de travail et la necessité d'exactitude requis (timing alumage et qte injecté ou aspiré) sans oublier des contraintes thermique bine superieur. mais cela est vrais en circuit, sur la route en usage courant, c du solide si bien entretenus Laurent Je m'en doute, et qui plus est, sur toutes les turballes qui se présentent lors des sorties, je pense qu'il y en a un paquet à la sauce Rémi Bricoltout ... et le turbo ça ne supporte pas l'à peu près dans des conditions d'utilisation poussée ! Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 20/03/2006 17:47 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) ce qui resume un peu ce que g dit plus haut il est evident que les kéké qui resume leur prepa a debrancher le tuyau de pilotage de la waste gate on de sacres sensations..... de 1000 à 3500 tr/m , apres ça brasse de l'air et ça surchauffe. je reviendrias pas sur les bonnes methodes, je les connais et les bien assimilé (merci seb) voila kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT Posté le: 20/03/2006 17:51 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne alfieri a écrit: un moteur turbo souffre bcp moin q'un atmo sur 200 km d'autoroute, le turbo est solicité combien de temp a pleins charge ? qq minutes, lors d'accelerations t'es sur que t'a déja roulé en turbo ???????? La derniere fois que je suis monté dans une 75T sur l'autoroute, mon pote faisait le plein sur une aire apres 120km a 130km/h moi je me dis tiens je vais regarder le moteur... Le turbo était tellement rouge qu'on pouvait limite voir la turbine a l'interieur, mais c'est vrai qu'il n'avait du marcher que 30 sec au début..... Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Bruit alfa 75 turbo Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 2 sur 4   Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom