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 Posté le: 24/04/2006 23:43 |
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| dinkytoy |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 15 Mar 2005 |
| Messages: 450 |
| Localisation: Dubai UAE |
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Ce genre d'essai est parfaitement débile.
Il n'est aucunement représentatif des situations de vie que rencontrent des clients, meme en situation d'urgence. C'est un essai "aux limites", destiné à pouvoir etre reproduit facilement par des journalistes qui s'imaginent pouvoir ainsi classer la qualité des chassis.
Je n'ai jamais vu de statistiques entre le résultat d'un véhicule au test de l'elan et le nb d'accident qu'il rencontre par millier de km parcouru. Mais j'imagine sans trop de difficulté le résultat: nada, que dalle, aucune corrélation à attendre...
Le "syndrome classe A" pousse certains constructeurs à la surenchère au point de commettre de grosses conneries par peur du journaliste: ainsi sur la Peugeot 1007 l'ESP est il de série sur toutes les versions... C'est un des facteurs (pas le seul!) qui rend cette auto si chère et en fait un flop commercial...
Pourtant, la 1007, c un rail, collé à la route, impossible à mettre sur le toit meme en le faisant expres... (dans genre, nettement mieux réussi que la C2 ou la C3 dont elle dérive) |
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| à l'écurie: Mustang GT/CS, Alfa 147GTA, Alpine A310 V6 (en hibernation), ducati 900 SS (idem) |
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| Posté le: 25/04/2006 00:02 |
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| San-Antonio |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 02 Fév 2005 |
| Messages: 1409 |
| Localisation: De retour en UK finalement... |
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| dinkytoy a écrit: | Ce genre d'essai est parfaitement débile.
Il n'est aucunement représentatif des situations de vie que rencontrent des clients, meme en situation d'urgence. C'est un essai "aux limites", destiné à pouvoir etre reproduit facilement par des journalistes qui s'imaginent pouvoir ainsi classer la qualité des chassis.
Je n'ai jamais vu de statistiques entre le résultat d'un véhicule au test de l'elan et le nb d'accident qu'il rencontre par millier de km parcouru. Mais j'imagine sans trop de difficulté le résultat: nada, que dalle, aucune corrélation à attendre...
Le "syndrome classe A" pousse certains constructeurs à la surenchère au point de commettre de grosses conneries par peur du journaliste: ainsi sur la Peugeot 1007 l'ESP est il de série sur toutes les versions... C'est un des facteurs (pas le seul!) qui rend cette auto si chère et en fait un flop commercial...
Pourtant, la 1007, c un rail, collé à la route, impossible à mettre sur le toit meme en le faisant expres... (dans genre, nettement mieux réussi que la C2 ou la C3 dont elle dérive) |
Exact, rien a ajouter! |
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GTV 916, the beast :
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| Posté le: 25/04/2006 09:53 |
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| ZM |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 01 Sep 2004 |
| Messages: 2064 |
| Localisation: Meaux (77) |
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| dinkytoy a écrit: | Ce genre d'essai est parfaitement débile.
Il n'est aucunement représentatif des situations de vie que rencontrent des clients, meme en situation d'urgence. C'est un essai "aux limites", destiné à pouvoir etre reproduit facilement par des journalistes qui s'imaginent pouvoir ainsi classer la qualité des chassis.
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Ah ?
Et qu'est ce que rencontre l'usagé lambda au volant, lorsqu'il se fou en l'air ? une situation habituelle ?
bah merde alors, va falloir faire des tests de prise de rond point à 30km/h, des prises de virages limités à 70...à 70, des freinages normaux en lignes droites, etc...
Faut arrêter de vous toucher la nouille, sous prétexte que vos auto préférées n'ont pas été bien noté dans ce type de test. Une auto dite sportive est forcément mal noté sur ce type d'exercice puisqu'elle va partir en sucette. Et oui, encore une fois, 99% des conducteurs ne savent pas gérer ce type de situation.
Ce genre de test ou EuroNCAP, c'est même combat : reproduire des situations critiquent recontrées d'un accident et voir comment se comporte l'auto, en sécurité active comme passive...
Et pour Sana, oui, la 159 n'est pas une 75, elle sera moins amusante à conduire mais certainement plus sur et c'est ca qui compte actuelllement !
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A plus Alfa...
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