Posté le: 13/04/2009 09:26 |
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Pentastar |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Localisation: Sud de Toulouse |
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alfaphilie a écrit: | Si en plus il n'y a aucun avantage et que des inconvénients à l'utilisation, alors pourquoi? |
L'évolution.
A l'époque de la sortie de la GTV6, Alfa ne devait pas savoir faire passer le couple sur un embrayage simple de diamètre limité.
Et puis, le progrés a fait qu'ensuite, il a su. |
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Posté le: 13/04/2009 09:45 |
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Twin Spark |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Localisation: Paris-Romans-Béziers |
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Pentastar a écrit: | alfaphilie a écrit: | Si en plus il n'y a aucun avantage et que des inconvénients à l'utilisation, alors pourquoi? |
L'évolution.
A l'époque de la sortie de la GTV6, Alfa ne devait pas savoir faire passer le couple sur un embrayage simple de diamètre limité.
Et puis, le progrés a fait qu'ensuite, il a su. |
Puisemment raisonné : l'évolution, c'est exactement ça.
Actuellement on se retrouve avec des embrayages tirés avec un disque sans amortisseurs et un volant moteur bimasse (que tu changes en même temps que l'embrayage). Coût de la plaisanterie sur un GTV 916 3.0 V6 24v en BV6 : 1200 euros rien qu'en pièces... Ca calme, non ?
Et encore : il y a pas mal de constructeurs qui sont maintenant avec des double embrayage, etc... on en reparlera quand tout ce binz sera usé et qu'il faudra en changer !
@+++
Yannick |
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Le possible est déjà fait,
L'impossible est en cours,
Pour les miracles, prévoir un délai... |
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Posté le: 13/04/2009 10:29 |
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6v. |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 11 Fév 2008 |
Messages: 749 |
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1200eur ...ca tient combien un embrayage de GTV6 24v? |
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Posté le: 13/04/2009 10:36 |
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Twin Spark |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Salut !
Celui ci a été changé à 161 000 km, correct pour ça, mais le volant bimasse est complètement explosé...
@+++
Yannick |
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Le possible est déjà fait,
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