 |  | | je ne vais pas avoir le temps ! |
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 Posté le: 01/05/2005 13:56 |
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| GTv4 |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
| Messages: 1965 |
| Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges |
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de finir mon second barbiero en remplacment du moulin monté dans le gtv, avant que celui ci me claque entre les doigts 
j'ai une consommation anormale de liquide de refroidissement en roulant.
alors là je ne sais pas d'ou sa peut venir :
1. joint de pompe a flotte
2. joint de culasse ?
encore là pas sur j'ai pas de compression anormale sur mes durite et
ca ne bouillonne pas ans le vase d'expansion.
j'ai pas d'huile non plus, et pas de traditionnelle mayo avec mon nuile.
3. je fais 450 bornes pour 2 littre d'eau
c'est la galere fo qu'il tienne encore un peu,.....
Je pensais vidanger le liquide et par un coup de souflette voir ou ca partait, non?
Je pousse le vice a mettre des compressiometres a la place de mes bougies je pourrais voir si c'est le joint de culasse, non ?
autant en profitait pendant ma formation de meca auto, tres bon sujet de recherche de panne, non ? |
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| Posté le: 01/05/2005 18:57 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 12725 |
| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Salut GTV4 !!!!
Mets du liquide de refroide Gaceol Renault RX -21° type D dans ton circuit de refroide.
Eteints la lumière totalement et cherches l'éventuelle fuite lumineuse.
Il y a de la fluorécéïne dans ce liquide, et la fuite va s'allumer toute seule avec ta lampe de poche ou torche électrique.
C'est un truc vieux comme le monde.
Baboon |
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| Posté le: 01/05/2005 19:15 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 12725 |
| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Suite:
Ne cherche pas la fuite au sol.
Les micro ou mini fuites, t'as rarement des traces au sol.
L'évaporation est passée avant toi.
Baboon |
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| Posté le: 01/05/2005 21:40 |
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| Thigre-33-16v |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Alsacien... |
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C'est tout ce que tu as trouver pour justifier le changement de ton moulin???
J'en étais sûr... 
Thierry |
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| Posté le: 01/05/2005 23:20 |
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| GTv4 |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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| Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges |
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mais j'ai des impératif, et il faut que le gtv tienne jusque là...
et ce meme si je dois le vidanger en liquide 2 fois qu'une..
tiens pour info
| Citation: |
Hello,
I'm looking for the gerabox mount left, right and rear, and also the tramission seal and selector seal ?
AR part numbers :
60521143 x 1
60521958 x 1
60701586 x 1
60521231 x 2
You have also a proforma for a set main bearing at mail laurent.rieffel@onzeoueb.com but would like to added theese parts too ?
AR part numbers :
60534380 x1
60513330 x 1
60513329 x 1
an standard exhaust valve x 1
The last thing, would like make too proforma for an bank order and email it, and kwen that the gear box is more important than motor !
thanks a lot
best regards
Laurent
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| Posté le: 02/05/2005 09:48 |
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| davidtii |
| Changeur d'ampoule |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 218 |
| Localisation: nantes 44 |
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Salut
sinon tu mets ton circuit de refroidissement sous pression et tu vois par ou ca sort. comme ca peut tout et n importe quoi comme fuite, par exemple bouche de vase hs on a eu le cas avec un client la semaine derniere qui ce plainiait d une conso de liquide de refroidissement, le probleme c est qu il etait maniaque et nettoyait sur vase parce qu il y avaait des traces, et bien vas y pour trouver la panne dans c est cas la , et donc en mettant le circuit sous pression on la vu tout de suite a son troisieme rdv il etait content le client juste pour un bouchon a 10 € de revenir trois fois ( a les mecano  ).
@+
David |
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90 2.5l v6
90 2l carbu
bmw 2002tii
Membre Co-fondateur du KRT... |  | |
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