 Posté le: 02/07/2006 16:01 |
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| gtv30 |
| Taré du trêfle |
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salut mon ami
stp pourrais tu avec tes services de renseignements, me trouver le poids de cette caisse?
c'est une Tatra 87 de 1936 à 1950 complette et à rénover,que je dois transporter jusqu'au ateliers, je voudrais savoir son poids pour savoir si je peu la transporter avec un porte voiture vl ou si je dois voir pour un pl!
merci mon Baboon!
René |
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| le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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| Posté le: 02/07/2006 16:26 |
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| Franch |
| Changeur d'ampoule |
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1370 kgs ton char d'assault, René !
The remarkable T87, which happend to be Hans Ledwinka's favourite Tatra, also bowed in 1936 as a direct response to the critics of the previous model's unexceptional handling abilities. The weight was substantially reduced to 1370 kg (a saving of over 400 kg), accomplished by mounting a smaller 2.97-litre 75 bhp V8 made of alloy and by decreasing the length of the car (the wheelbase went from 3150 to 2850 mm). This greatly helped improve the weight distribution to 38% at front and 62% at rear which had a substantial effect on performance and driving characteristics. The drag coefficient of the T87, due to the shortened but still spacious body, did suffer but, at 0.36, was still exceptional in its day and even now would not be considered unexceptable. The rigid and double-walled body was now of monocoque (uni-body) construction and was especially strong in the passenger compartment, making it safer. And the windshield was flanked by small windows inserted at the A-pillars giving the driver, now positioned in the conventional fashion, exceptional visibility.
http://www.tatraworld.nl/
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| Posté le: 02/07/2006 16:45 |
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| gtv30 |
| Taré du trêfle |
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| Franch a écrit: | 1370 kgs ton char d'assault, René !
The remarkable T87, which happend to be Hans Ledwinka's favourite Tatra, also bowed in 1936 as a direct response to the critics of the previous model's unexceptional handling abilities. The weight was substantially reduced to 1370 kg (a saving of over 400 kg), accomplished by mounting a smaller 2.97-litre 75 bhp V8 made of alloy and by decreasing the length of the car (the wheelbase went from 3150 to 2850 mm). This greatly helped improve the weight distribution to 38% at front and 62% at rear which had a substantial effect on performance and driving characteristics. The drag coefficient of the T87, due to the shortened but still spacious body, did suffer but, at 0.36, was still exceptional in its day and even now would not be considered unexceptable. The rigid and double-walled body was now of monocoque (uni-body) construction and was especially strong in the passenger compartment, making it safer. And the windshield was flanked by small windows inserted at the A-pillars giving the driver, now positioned in the conventional fashion, exceptional visibility.
http://www.tatraworld.nl/
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Merci french
quand on vois l'engin on imagine beaucoup plus, surtout la taille du V8 
c'est vraiment une belle caisse, je vais me régaller de la rénover!
merci pour le renseignement et à bientot (demain des photos pour toi sur un autre post ) |
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| le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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| Posté le: 02/07/2006 17:55 |
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| Franch |
| Changeur d'ampoule |
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| Inscrit le: 05 Juil 2005 |
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| C'est vrai que visuellement on la situerait plutôt vers les 2 T ! |
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| Posté le: 02/07/2006 19:04 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Je connais un peu cette merveille du Communisme.
Mais, si mes souvenirs sont bons il me semble que ce n'est pas un Véhuit mais un Boxer 8-4 temps refroidit par air comme les 911.
En fait pour traverser la Siberie à -60° très en dessous de "0°", aucun circuit de refroide liquide ne resisterait.
Conso d'essence de porte avion, à monté sur le plateau en marche à recul, because le berlingue est en porte à faux arrière comme les 911.
Et ça tient étonnament très bien la route ce merdier roulant.
Sauf erreur de ma part
Baboon |
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| Posté le: 02/07/2006 20:27 |
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| gtv30 |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Oct 2004 |
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| Baboon a écrit: | Je connais un peu cette merveille du Communisme.
Mais, si mes souvenirs sont bons il me semble que ce n'est pas un Véhuit mais un Boxer 8-4 temps refroidit par air comme les 911.
En fait pour traverser la Siberie à -60° très en dessous de "0°", aucun circuit de refroide liquide ne resisterait.
Conso d'essence de porte avion, à monté sur le plateau en marche à recul, because le berlingue est en porte à faux arrière comme les 911.
Et ça tient étonnament très bien la route ce merdier roulant.
Sauf erreur de ma part
Baboon |
salut ami
la 77 en effet était comme ça pas la 87 refroidissement par eau et moteur un poil moins puissant mais beaucoup moins lourde que la 77 , la premierre caisse basée sur l'aéro dinamisme par sa forme, de fabrication tchéque c'est un des trois exemplaires roulant qu'il reste en France!
pour la conso c'est sur, le V8 est en fait un V8 de camion gros comme la tour eiffel il n'y a pas de coffre la dedans |
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| le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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| Posté le: 02/07/2006 23:30 |
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| ZeNiTh-PbArM |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Salut,
| Code: | | Et ça tient étonnament très bien la route ce merdier roulant. |
t'es sûr? André Costa disait exctactement le contraire...
@+zp |
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| Posté le: 03/07/2006 00:11 |
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| gtv30 |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Oct 2004 |
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| ZeNiTh-PbArM a écrit: | Salut,
| Code: | | Et ça tient étonnament très bien la route ce merdier roulant. |
t'es sûr? André Costa disait exctactement le contraire...
@+zp |
un avis n'est pas coutume, mais d'après ce que j'ai pu lire de pars divers article en effet cette caisse tenait bien la route par rapport à son poids et à l'époque de sa construction et effectivement elle avait ses détracteurs comme toutes nouvelles conceptions, elle était tellement nouvelle et bien conçue que porche sen est servi pour la vw et la conception des 911, dont les formes rappellent étrangement les formes de la Tatra
ça reste quand même la première caisse basée sur l’aérodynamisme pur et dur, le reste est aléatoire vue l’époque ou elle est sortie ! |
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| le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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| Posté le: 03/07/2006 06:05 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| ZeNiTh-PbArM a écrit: | Salut,
| Code: | | Et ça tient étonnament très bien la route ce merdier roulant. |
t'es sûr? André Costa disait exctactement le contraire...
@+zp |
André Costa, mega Star rincée du journalisme spécialisé d'époque.
C'est comme ceux qui disait qu'une WV Cox ça ne tenait pas la route, alors que sous la neige, sans clouté, ça mettais la pige à tous ce qui roulait, notament la Citroen DS,
Baboon |
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| Posté le: 03/07/2006 17:12 |
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| ZeNiTh-PbArM |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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rincé peut-etre mais ce monsieur avait posé ses fesses dans tout ce qui roule de ce côté-ci de l'enfer...pas le gars qui parle sans savoir...et sans avoir de point de comparaison....
et quant à la cox c'est peut-etre un rail quand on s'appelle bernard consten mais pour le commun des mortels ca reste le truc le plus casse-gueule jamais produit en grande série.
par ailleurs l'histoire en a jugé, la DS collectionne à son palmarès trois victoires au monte-carlo, plus les mille lacs, plus le championnat de finlade, plus celui de scandinavie etc etc ... pour la cox à monte-carlo, à part le film...euh... |
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| Posté le: 03/07/2006 17:18 |
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| pepiot |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 11 Juil 2005 |
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| Localisation: chilly mazarin |
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je reste méfiant quand aux briuts de couloirs , par exemple ,j ai été propriétaire d une type e jusqu a il y un mois environ et ce pendant dix huit ans ,et j ai entendu quasi tout le temps :de gens qui n en avait jamais conduit , que ça ne tenait pas la route , or , pour moi c est un des chassis les plus sains des sixties (par contre les freins étaient catastrophiques)
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je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal
300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) |
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| Posté le: 03/07/2006 17:38 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| pepiot a écrit: | | je reste méfiant quand aux briuts de couloirs , par exemple ,j ai été propriétaire d une type e jusqu a il y un mois environ et ce pendant dix huit ans ,et j ai entendu quasi tout le temps :de gens qui n en avait jamais conduit , que ça ne tenait pas la route , or , pour moi c est un des chassis les plus sains des sixties (par contre les freins étaient catastrophiques) |
Je confirme pour la type E et ses petits freins Dunlop
Dans les années 60 puis 70 il y avait un certain snobisme bien "jambon-camembert" qui constituait à dénigré tout ce qui était propulsion.
Peugeot lançait la 204, Renault sa R16, Simca sa 1100, Citroen était dans un creux avec sa DS mais se ratrappait avec la GS et se rammassa plus tard en lançant sa GT, la SM Maserati (sale Merde).
La concurrence Roosbeef, teutonne et Macaroni étant essentiellement en propulsion.
Et des tas de journalistes soit disant experts et de très hautes renommées se permettaient de démollir forcément les concurrents étrangers. Et dans ces journaleux, pas des moindres. Plus grave, aujourd'hui il y a encore des gogols qui boivent leurs paroles d'époque comme du petit lait et y croient dur comme fer.
Baboon |
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| Posté le: 03/07/2006 18:21 |
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| pepiot |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 11 Juil 2005 |
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| Localisation: chilly mazarin |
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baboon , professionellement (par le biai de la course auto)je fréquente pas mal de journaleux ,et sauf exception rarissime ,ils ne connaissent rien à la technique !
il convient de se rendre compte que la presse soit disant spécialisé est la pour faire vendre les produits et non pour éduquer son lectorat
(les 2 potes proprios de la porche rsr dont je m occupe , entre autres ,sont redac chef et redac chef adjoint de la plus grosse revue 4/4 française sont les premiers à le dire ) |
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je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal
300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) |
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| Posté le: 03/07/2006 19:02 |
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| vincenturbo75 |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 31 Juil 2005 |
| Messages: 1465 |
| Localisation: 22 Côtes d'Armor |
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| J'ai un ami qui a une Citroën Traction. Il est déjà allé aux sports d'hiver avec. Il m'a raconté que dans les routes sinueuses et enneigés, il dépassait tout ce qui roulait tellement la tenue de route de la traction est phénoménale, un vrai velcro sur la neige. Les voitures modernes dérapaient ou roulaient au ralenti. Anecdote : il ne fait que dans le vieux, mon pote, il skie avec des skis en bois de 1940 ! |
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Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942
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| Posté le: 03/07/2006 19:04 |
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| vincenturbo75 |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 31 Juil 2005 |
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| Localisation: 22 Côtes d'Armor |
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| En tout cas, la Tatra, elle a une ligne époustouflante ! Je ne connaissais pas du tout. Superbe caisse, tu en as de la chance ! Doit y avoir du boulot. Tu sais où trouver des pièces pour ce modèle ? |
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Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942
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