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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Freins Brembo 4 pistons et gros disques sur Alfetta GTV6 Aller à la page Précédente  1, 2    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 25/05/2006 12:56 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 gtv30 a écrit: je veux pas vexer mais ils font chier avec leurs contolles qui servent à rien! il y a de plus en plus de poubelles sur la route grace au controlle, c'est normal ça? je te dit pas les caisses qui roulent et qui ont un controlle en bon et du forme! et nous on nous fait chier!!!!!! Au Luxembourg, des voitures-poubelles on n'en voit pas ou alors pas longtemps SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 25/05/2006 12:57 Walligator Fossile du forum Inscrit le: 08 Oct 2004 Messages: 3477 Localisation: Nayarit. Mexico! WALT a écrit: Au Luxembourg, des voitures-poubelles on n'en voit pas ou alors pas longtemps Vous avez ni de BM',ni de Glofs? Posté le: 25/05/2006 13:21 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) Walligator a écrit: WALT a écrit: Au Luxembourg, des voitures-poubelles on n'en voit pas ou alors pas longtemps Vous avez ni de BM',ni de Glofs? p'etre plus qu'en France !!! GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 25/05/2006 13:25 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) WALT a écrit: gtv30 a écrit: je veux pas vexer mais ils font chier avec leurs contolles qui servent à rien! il y a de plus en plus de poubelles sur la route grace au controlle, c'est normal ça? je te dit pas les caisses qui roulent et qui ont un controlle en bon et du forme! et nous on nous fait chier!!!!!! Au Luxembourg, des voitures-poubelles on n'en voit pas ou alors pas longtemps Le pouvoir d'achat plus élevé aidant!!! Cela dit toutes les voitures poubelles luxembourgeoise et allemandes finissent en France revendus a des couillons qui finissent par se faire coincer un jour ou l'autre (un peu plus tard certe) ou qui n'arrivent pas du coup a avoir la carte grise...c'est tentant la grosse BM pas cheres mais toute pourrite en dessous Celà dit moi je ne trouve pas qu'il yt'ai tantde voitures poubelles. Peut être au fion fond de l'aveyron mais dans les régions civilisées pas trop ) me suis fait recalé le GTV car le support ressort était pourri et je trouve cela normal GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 30/05/2006 22:27 Justin Petit nouveau Inscrit le: 15 Sep 2004 Messages: 60 Localisation: Luxembourg Voici les images 1981 GTV6 3.0 preparata da Ital-auto 1983 Spider 2.0 1989 Sprint 1700 1991 75 Turbo Numerata Posté le: 30/05/2006 22:37 hexen Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1347 Localisation: Gien merci pour les photos Steph Alfa-Roméo 75 V6, GTV, Sprint et 156 75 piste http://hexenberg.com/75 Autobianchi A112 Fiat 850 Sport Coupé Posté le: 30/05/2006 22:38 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) fadra nettoyer tout ça hein Justin J ne vois pas bien ou est fixé la plaque d'adaptation et les ecrous me paraissent un peu lite non? GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 31/05/2006 00:39 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble Salut Justin, Merci beaucoup pour les photos. Tres jolis etriers, ca ne doit pas etre donné. Désolé pour tes pb au Lux, en France c'est tout autre chose . Alors voila, si j'ai bien compris les gars ont utilisé un adaptateur vissé coté moyeu dans les deux trous interieurs qu'on voit sur ma photo: http://apavlov.club.fr/alfa75/dual_caliper/dscf1139.jpg Ces trous d'origine sont en 6mm, sur ma photo ils sont en 10. D'origine ils tiennent le cache poussiere du disque. A vu de nez tes boulons feraient du 8. Pour comparer sur cette photo les miens sont en 10 http://apavlov.club.fr/alfa75/dual_caliper/rear.jpg J'espere que l'adaptateur est soudé ou tient encore autrement. Because meme si tes boulons sont en classe 10 ou 12 sache que les boulons d'etrier d'origine sont en 12mm et classe 8. Posté le: 31/05/2006 07:46 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard alpa a écrit: Salut Justin, Merci beaucoup pour les photos. Tres jolis etriers, ca ne doit pas etre donné. Désolé pour tes pb au Lux, en France c'est tout autre chose . Alors voila, si j'ai bien compris les gars ont utilisé un adaptateur vissé coté moyeu dans les deux trous interieurs qu'on voit sur ma photo: http://apavlov.club.fr/alfa75/dual_caliper/dscf1139.jpg Ces trous d'origine sont en 6mm, sur ma photo ils sont en 10. D'origine ils tiennent le cache poussiere du disque. A vu de nez tes boulons feraient du 8. Pour comparer sur cette photo les miens sont en 10 http://apavlov.club.fr/alfa75/dual_caliper/rear.jpg J'espere que l'adaptateur est soudé ou tient encore autrement. Because meme si tes boulons sont en classe 10 ou 12 sache que les boulons d'etrier d'origine sont en 12mm et classe 8. voila un bien beau travail (tu rangera ton établi hein, c'est le souk ) tu peux donné les cotes exactes stp, ça me vas bien pour le gtv, merci beaucoup le dire c'est bien le faire c'est mieux Posté le: 31/05/2006 11:28 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble gtv30 a écrit: alpa a écrit: Salut Justin, Merci beaucoup pour les photos. Tres jolis etriers, ca ne doit pas etre donné. Désolé pour tes pb au Lux, en France c'est tout autre chose . Alors voila, si j'ai bien compris les gars ont utilisé un adaptateur vissé coté moyeu dans les deux trous interieurs qu'on voit sur ma photo: http://apavlov.club.fr/alfa75/dual_caliper/dscf1139.jpg Ces trous d'origine sont en 6mm, sur ma photo ils sont en 10. D'origine ils tiennent le cache poussiere du disque. A vu de nez tes boulons feraient du 8. Pour comparer sur cette photo les miens sont en 10 http://apavlov.club.fr/alfa75/dual_caliper/rear.jpg J'espere que l'adaptateur est soudé ou tient encore autrement. Because meme si tes boulons sont en classe 10 ou 12 sache que les boulons d'etrier d'origine sont en 12mm et classe 8. voila un bien beau travail (tu rangera ton établi hein, c'est le souk ) tu peux donné les cotes exactes stp, ça me vas bien pour le gtv, merci beaucoup Je ne range jamais l'etabli, ca tombe tout seul quand ca deborde . Pour ce qui est des cotes j'ai peur que les moules ne soient pas toujours les memes. Je l'ai fait sur une 75TS. C'est extremement simple, il vaut mieux mesurer sur tes moyeux. Je crois que le trous centrale etait fait avec une cloche de 63mm. Voici les 2 autres photos: http://apavlov.club.fr/alfa75/dual_caliper/dscf1140.jpg http://apavlov.club.fr/alfa75/dual_caliper/double_etr.jpg Les plaques sont en 6mm d'epaisseur. Les soudures sont a chier mais je n'arrive pas a chauffer la plaque avec un MIG. Et puis c'est juste pour tenir l'ecrous, ca ne sert pas une fois serre. Pour fixer le deuxieme etrier il faut raboter des ecrous car la distance plaque - disque est tres juste. C'est du 12, et le filetage standart c'est du 12 x 175. En rabotant ce ne laisse que 5 pas de vis, un peu juste. Donc il faut raboter l'ecrous des deux cotes pour enlever les pas les moins bien formes lors de l'usinage. L'ideal serait de mettre du 12 x 125, mais des boulons sont introuvables. Ou alors trouver du pas imperial chez les UK. Il faut egalement raboter un peu l'etrier la ou touche la biellette de direction. Et la biellette sur de 2 mm de profondeur pour laisser 1-2 mm de jour. L'autre probleme c'est que ca allonge la course de la pedale de frein car il y a 2 fois plus de volume a rentrer lors du freinage. Je vais mettre une residual pressure valve de chez Wilwood sur les freins AR, ca doit la reduire de beaucoup car sans les freins AR la course reste tres correcte pour faire du talon-pointe. L'autre solution plus chere est de changer le MC ou alors en mettre 2. Posté le: 02/06/2006 00:07 Justin Petit nouveau Inscrit le: 15 Sep 2004 Messages: 60 Localisation: Luxembourg @alpa, oui l'adaptateur est bien soudé correctement mais est-ce que cette construction tiens la route pour les vrais freinages car c'est seulement 2 boulons (taille à remesuer?) qui tiennent finalement la plaque. Ca y est depuis 3-4 ans et c'est "apparament" un mécanicen qui a déjà modifié pleins de freins des membres du club GTV Passion (F). JST 1981 GTV6 3.0 preparata da Ital-auto 1983 Spider 2.0 1989 Sprint 1700 1991 75 Turbo Numerata Posté le: 02/06/2006 11:31 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble Justin a écrit: @alpa, oui l'adaptateur est bien soudé correctement mais est-ce que cette construction tiens la route pour les vrais freinages car c'est seulement 2 boulons (taille à remesuer?) qui tiennent finalement la plaque. Ca y est depuis 3-4 ans et c'est "apparament" un mécanicen qui a déjà modifié pleins de freins des membres du club GTV Passion (F). JST Je n'ai pas compris la question. C'est soude ou boulonne ? Ou alors tu parles chez moi ? Moi j'ai 3 boulons de 10. Chez toi c'est aussi la taille des boulons de l'etrier qui etonne. CT au LUX Posté le: 02/06/2006 21:51 sge Petit nouveau Inscrit le: 09 Sep 2004 Messages: 82 Localisation: Luxembourg Salut Justin, si je comprends bien pendant 2 ans ta voiture est passée sans problème et tu as pu l'importer sans problème. Et après 2 ans, ils se réveillent. Là, ils sont très forts. Moi il m'avait refusé le GTV6 "pseudo Gleich" car les ressorts étaient de couleur bleue à l'arrière mais au 1er contrôle et c'est le garagiste qui a dû casquer. C'est Walt qui les as récupéré. Ca ajouté aux futures taxes sur le CO2 qui arrive en 2007, va falloir penser à aller habiter aux pays des poulets hystériques !!! PS: Walt, après 25 ans c'est tous les 2 ans le CT au Lux. Ce sera bientôt bon pour les premiers GTV6. Re: CT au LUX Posté le: 03/06/2006 16:11 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) sge a écrit: Salut Justin, si je comprends bien pendant 2 ans ta voiture est passée sans problème et tu as pu l'importer sans problème. Et après 2 ans, ils se réveillent. Là, ils sont très forts. Moi il m'avait refusé le GTV6 "pseudo Gleich" car les ressorts étaient de couleur bleue à l'arrière mais au 1er contrôle et c'est le garagiste qui a dû casquer. C'est Walt qui les as récupéré. Ca ajouté aux futures taxes sur le CO2 qui arrive en 2007, va falloir penser à aller habiter aux pays des poulets hystériques !!! PS: Walt, après 25 ans c'est tous les 2 ans le CT au Lux. Ce sera bientôt bon pour les premiers GTV6. Super si tu viens comme ça on sera tranquille avec les poulets hyqtériques, ils seront pour toi comme d'habitude GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Freins Brembo 4 pistons et gros disques sur Alfetta GTV6 Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 2 sur 2   Aller à la page Précédente  1, 2 Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom