 Posté le: 04/09/2006 20:30 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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tsé baboon, le carburant c'est comme le lubrifiant, ca a enormément evolué depuis 1950.
Un pauvre sp95 de base de supermarché est beaucoup plus stable chimiquement que le vieux "supercarburant" préconisé à l'origine, avec un taux d'octane très aléatoire et une formulation au petit bonheur la chance. Donc un vieux bialb tournera sans probleme au 95.
Mais c'est sur que les additifs des sp 95/98 sont plus agressifs pour les caoutchoucs, entrainant indirectement d'autres soucis : joints, durites, membranes, manchons de carbus. Inévitable depuis la fin du plombé. |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 04/09/2006 20:48 |
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| pepiot |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 11 Juil 2005 |
| Messages: 1458 |
| Localisation: chilly mazarin |
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tout à fait daccord , par contre il existe un materiau pour palier les problemes de membranes d'origine , le viton , le prob , le trouver en plaque
les durites et autres ne posent en général pas de miseres
découper ses membranes de pompe à essence et pompe de reprise dans ce materiau est la bonne solution ,un lot d'emporte pieces et des ciseaux
et roule raoul |
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je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal
300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) |
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