Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet

Fifou · Taré du trêfle

J'ai un soucis sur le Spider 1600 junior de 1977.
J'ai de plus en plus de mal à redémarrer le moteur : par exemple, je démarre le spider dans le garage après avoir pompé à l'accélérateur, ça démarre plus ou moins facilement, mais ça démarre. Ensuite je fais genre 10 mn de trajet, histoire de faire tourner le moteur doucement, puis je reviens chez moi et coupe de contact.
20 mn après, je veux redémarrer le spider et là, pas moyen...
Très très difficile à démarrer : je pompe ce qu'il faut, mais ça vient pas. J'insiste, ça ne vient toujours pas et je sens que la batterie commence à se décharger à force d'insister.
On pousse le spider, ça démarre difficilement en seconde et elle tourne sur 3 cylindres. Après j'insiste un peu en accélérant et le 4ème cylindre se "réveille"...
Les bougies sont neuves et je ne vois rien d'anormal.
Bon quand je roule pendant 1 heure, tout va bien, ça marche très bien.
Et ça redémarre relativement facilement quand le moteur est très chaud mais bon faut bien insister pour que ça démarre, pas normal, mais au moins, j'ai pas besoin de la pousser ! Laughing

Quel est ce problème ?

Les 2 carbus sont des Weber 40 DCOE. Les joints m'ont l'air en bon état, je ne vois pas de "prise d'air" ou alors c'est pas visible.
Aidez moi, c'est très très chiant, j'appréhende à chaque fois de démarrer le spider avec la peur au ventre... (genre arrêt à la pompe à essence... j'ai peur que ça ne redémarre pas).
Elle a toujours été délicate à redémarrer mais là cette année, ça s'est empiré.

alfissimo · Champion de la clé de 13

salut fifou

c'est deja pas normal qu'il faut pompè apres l'avoir arretè 20 mn

a mon avis elle a besoin d'une grosse revision carbu et allumage

ta deja pris les compression?

benoit

Fifou · Taré du trêfle

Pourquoi faire les compressions ? le moteur marche très très bien, il prend 7500 trs/mn avec une belle hargne.

Les bougies sont neuves.
Les carbus ont été réglés, il y a 2 ans.

Le ralentis est stable mais élevé (entre 1200 et 1400 trs/mn).

Je penche plutôt sur un problème de fuite d'air ?

Non mais c'est uniquement pour démarrer le moteur que c'est difficile, surtout quand il est "tiède".
Quand je roule, il n'y a aucun soucis, pas de trous à l'accélération et ça pousse très bien.
C'est uniquement le redémarrage qui est délicat, voire impossible à redémarrer Crying or Very sad

alfissimo · Champion de la clé de 13

Pourquoi faire les compressions

c'etait une eventualitè Very Happy

elle fait peut etre du vapeur loock ?

benoit

bugpat · Tombeur de boite

Salut,

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon 1er Gtv 2.0 (mais ça veut pas dire que ça vienne de la même chose). Cool

Elle démarrait + ou - bien à froid, mais elle démarrait. A chaud, si on redémarrait dans les 5 minutes, ça allait. Mais si on attendait + de 15/20 minutes, fallait tirer sur le démarreur en allant presqu'à la décharge complète de la batterie (en plusieurs fois, avec des pauses de plusieurs minutes pour laisser refroidir le moteur un peu plus. C'etait trés chiant et angoissant)... Par contre en roulant, ça ne ratatouillait pas.

Ca m'a vite gonflé, j'ai déculassé et trouvé une soupape cramée (manquait un p'tit bout style part de gateau Laughing

)

Donc oui, tu peux commencer par faire prendre les compressions...

alfamania · Champion de la clé de 13

Je sens que çà va hurler !
J'avais exactement la même chose avec un 1600 Junior 75. J'en avais parlé à un vieux chef d'atelier Alfa : pb connu qu'il m'a dit.
Solution préconisée par l'homme de l'art : tu pèses de tout ton poids sur la rampe de carbus pendant qu'un autre tourne le démarreur !
Résultat : démarrage au quart de tour à tous les coups ...
Les brides étaient neuves, donc il ne s'agissait pas d'agrandir une fissure.
J'ai jamais eu d'explication au phénomène. Seul ennui, il faut être deux !
Alfamania

Fifou · Taré du trêfle

alfissimo · Champion de la clé de 13

a mon avis elle a besoin d'une grosse revision carbu et allumage

maxifred · Arbre à cames en tête

c est les vis platinés a changer ou a regler !!!

si tu les changes tu changes aussi le condensateur .

maintenant j ai toujours un jeu de vis platinés dans la boite a gant , plus le jeu de cale (0.40 pour les spider)..et tu peux faire le tour du monde aprés

maxifred · Arbre à cames en tête

je te dis c est rien ...
juste les vis platinés a changer....

c est souvent la premiere intervention a faire quand on achete une auto.
les symptomes sont clairs...grosse dificulté a démarrer ,tourne sur 2 ou 3 cylindres mais une fois chaude , elle marche bien.

ca m est arrivé plusieurs fois..la derniere fois j ai cru que je partais pas d italie, mais une fois chaude elle a fait ses 1000 bornes tranquille

Fifou · Taré du trêfle

Ah ouais Ok maxifred! merci ! c'est exactement ces symptômes!
C'est pour ça que je comprenais rien : le moteur tourne rond et marche très bien, mais il démarre difficilement et sur 2 ou 3 cylindres... je trouve ça incohérent.

On va faire les vis platinés et je vous tiendrais au courant Wink

dorz · Changeur d'ampoule

au pire reprend l'ecartement de O.40 et gratte le vert de gris sur les vis patinees tu verra deja une bonne difference Wink

j'ai eu le prob sur la golf 1 cab de 1982 ....