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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Résumé de ma 1ère sortie circuit Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 24/11/2008 19:59 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 TurboSeb a écrit: Sinon les jantes ronal que tu montres j'ai les meme c'est de l'ET20 comme les ronal a troutrou C'est donc pas les mêmes que les miennes , elles sont avec un E.T 28 celles qui sont sur la pp , il y'a donc plusieurs E.T sur ce modele de Ronal http://www.youtube.com/watch?v=rlmfyvc5xVc Support local du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 24/11/2008 20:02 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 john a écrit: mais les durites avia du grand nord n'étaient pas montables. Pourquoi , le filtage , la longueur Bon c'est dommage Mais la journée c'est bien passée , c'est le principal http://www.youtube.com/watch?v=rlmfyvc5xVc Support local du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 24/11/2008 21:52 john Tombeur de boite Inscrit le: 24 Mar 2005 Messages: 822 Localisation: 13 gtvpp a écrit: john a écrit: mais les durites avia du grand nord n'étaient pas montables. Pourquoi , le filtage , la longueur tu y étais presque : la longueur de filetage !! Posté le: 25/11/2008 10:53 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 gtvpp a écrit: TurboSeb a écrit: Sinon les jantes ronal que tu montres j'ai les meme c'est de l'ET20 comme les ronal a troutrou C'est donc pas les mêmes que les miennes , elles sont avec un E.T 28 celles qui sont sur la pp , il y'a donc plusieurs E.T sur ce modele de Ronal Euh du ET 20 pour les Ronal, ça me semble peu !!! Seb, tu te gourrerais pas avec l'ET de mes AZEV ? Les Ronal Turbo = ET 25 SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 08/12/2008 23:21 john Tombeur de boite Inscrit le: 24 Mar 2005 Messages: 822 Localisation: 13 bon le père noel est passé en avance !! la semaine dernière, il m'a amené 4 Bilstein B6 ce soir, un kit vitrage polycarbonate, des AAC pour mon 3.0 L, et 4 slicks en 15 (dont 2 pourraves, va falloir en trouver 2 autres) Vivement que je monte tout ça et que je teste la bête sur circuit Posté le: 08/12/2008 23:28 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Super John !! yapukamonter Les bilstein c'est terrible en effet j'en ai sur mon GTV Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 22/09/2009 23:05 john Tombeur de boite Inscrit le: 24 Mar 2005 Messages: 822 Localisation: 13 Bon, on relance ce superbe post pour expliquer ou j'en suis, et pour interroger les foules instruites pour la suite des travaux. Mon GTV6 est maintenant équipé comme suit : - grosse barre stab avant - bilstein B6 au carré - plaquettes DS3000 devant + RBF600 - environ 150 kg de gagné sur l'origine, et c'est pas fini (tout le décor viré, 1 baquet à la place des sièges origine, vitrages polycarb partiels, ...) - roulements av / rotules direction + suspensions neuves - slicks divers et surtout avariés Je viens de me procurer : - les tirants de chasse rotulés - une boite de 75 TS avec totobloc Comme je vais tomber la boite pour monter la nouvelle, je vais en profiter pour toucher au de dion, refaire si possible en mieux tout ce qui peut l'être. Je précise que ce GTV6 est exclusif circuit et transporté sur plateau, donc pas de pb si c'est inconduisible sur route ouverte. Pour tout ça, j'ai identifié : - les SB des tirants du para de watt - le SB central du para de watt - le SB central de traverse Je pense mettre du powerflex ou superflex. On en vient aux questions : - j'ai rien oublié ? - qu'est ce qui est indispensable, qui apporte un vrai plus ? - powerflex / superflex, c'est bien ? il y a mieux ? Voilà, avec ce qu'il y a déjà, j'ai gagné + de 3 secondes sur le circuit du sambuc par rapport à l'origine, mais y'a encore du boulot pour aller taquiner les copains avec leurs modernes Posté le: 24/09/2009 13:17 robert Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 24 Déc 2005 Messages: 194 Localisation: 34-Hérault Salut John, concernant le pont de watt,tu as çà qui existe,monté sur la mienne. Tu pourrais peut etre changer ton reservoir d'essence par un "cloisonné",si ça n'est déjà fait. Bonne continuation. Posté le: 24/09/2009 22:05 john Tombeur de boite Inscrit le: 24 Mar 2005 Messages: 822 Localisation: 13 pas mal !! On trouve ça ou ? Pour le réservoir, pour l'instant, il n'est pas cloisonné, et ça ne m'a pas trop gêné, je ne dois pas aller assez vite en courbe Posté le: 25/09/2009 08:33 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France john a écrit: pas mal !! On trouve ça ou ? Pour le réservoir, pour l'instant, il n'est pas cloisonné, et ça ne m'a pas trop gêné, je ne dois pas aller assez vite en courbe ou tout simplement parce que tu roule avec le plein Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 25/09/2009 08:38 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 Non, pas de souci avec les réservoir de GTV6 puisqu'ils sont déjà cloisonné. Je roule pratiquement toujours avec le réservoir à moins d'un quart et j'ai jamais eu de souci......... C'était pas pareil avec la 75 TS SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 25/09/2009 10:25 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France WALT a écrit: Non, pas de souci avec les réservoir de GTV6 puisqu'ils sont déjà cloisonné. Je roule pratiquement toujours avec le réservoir à moins d'un quart et j'ai jamais eu de souci......... C'était pas pareil avec la 75 TS Ah ça dans la 75, c'est pas pareil je confirme... Ca déjauge beaucoup dans ma 75 turbo America. Même avec 1/3 du réservoir (qui est très gros) et ceci sur la route. Je suis souvent en panne sèche à la sortir des virages pris très vite (virages à droite surtout). C'est pénible... Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 25/09/2009 13:04 bertone Fossile du forum Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 3988 Localisation: auvergne Fifou a écrit: Je suis souvent en panne sèche à la sortir des virages pris très vite (virages à droite surtout). C'est pénible... Non, non, c'est le temps de réponse du turbo qui te donne cette impression..... Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... Posté le: 25/09/2009 13:16 john Tombeur de boite Inscrit le: 24 Mar 2005 Messages: 822 Localisation: 13 Fifou a écrit: john a écrit: pas mal !! On trouve ça ou ? Pour le réservoir, pour l'instant, il n'est pas cloisonné, et ça ne m'a pas trop gêné, je ne dois pas aller assez vite en courbe ou tout simplement parce que tu roule avec le plein Sur circuit, c'est jamais une situation d'avenir Ceci dit, il n'y a pas eu trop de réponses sur les powerflex, je les monte ou ça sert à rien ? Posté le: 25/09/2009 13:56 hexen Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1347 Localisation: Gien pas d'accord non plus je rend pas loin de 50% de puissance et je suis presque derrière à lurcy malgrès que ce soit un circuit plutot rapide, je me fait mettre plusieurs seconde dans la ligne droite que je récupére pratiquement sur le reste du circuit, quand j'aurais fini mon twin avec normlament 25% de puissance en plus je ne devrait plus etre à la ramase en ligne droite et donc là être devant, des twin qui joue dans la même cour que les turbo et 12s j'en ai vu Steph Alfa-Roméo 75 V6, GTV, Sprint et 156 75 piste http://hexenberg.com/75 Autobianchi A112 Fiat 850 Sport Coupé Résumé de ma 1ère sortie circuit Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 7 sur 7   Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom