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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » dépose et démontage du turbo KKK Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 02/05/2010 21:57 thierry155 Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Oct 2009 Messages: 237 Localisation: 62 j'ai vu qu'il y avait une durite qui allait du colecteur d'admission jusquà la pompe d'injection, je supose que la pression du turbo influence le "débit" de carburant? c'est sous le couvercle que l'on peut modifier la pompe? Posté le: 02/05/2010 22:27 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 oui c est la! Posté le: 02/05/2010 22:28 162B1M Apprenti vidangeur Inscrit le: 26 Fév 2009 Messages: 341 Entre autre le plus gros ce fait sur la vis debit ( vis au dessus de l electrovanne de stop avec un contre ecrous ), par attention la ça fume! Posté le: 02/05/2010 22:45 thierry155 Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Oct 2009 Messages: 237 Localisation: 62 merci pour les deux réponses j'hésite encore entre remonter le turbo d'origine(en faisant un ajustage des conduits et réglage de pompe ) ou essayer celui de la 2.4 plus gros volume mais je pense qu'il faut adapter l'admission d'air et la ligne d'échappement dans un premier temps je vais rester sur la première solution(qui va doucement va loin ) Posté le: 05/05/2010 21:27 thierry155 Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Oct 2009 Messages: 237 Localisation: 62 ce soir j'ai fini la révision du turbo bilan le kit livré corepond à 80% heuresement ce n'est pas les piéces principales qui font défaut(écrou de turbine pas à gauche alors que sur le mien c'est un pas à droite, piéce en laiton de circulation d'huile pas la bonne etc) au final aprés trois jours le turbo tourne sur un filet de gaz sans jeu mais faut en vouloir conclusion une réfection de turbo est faisable mais le temps passé, les outils utilisés si j'avais un peu de "sous" et surtout confiance dans un atelier de réfection: je le ferai faire! Posté le: 13/05/2010 19:13 thierry155 Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Oct 2009 Messages: 237 Localisation: 62 j'ai pas résisté bien longtemps je vais monter le "gros" turbo avec ça je vais bien gagner 0,00....ch Posté le: 21/05/2010 20:59 thierry155 Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Oct 2009 Messages: 237 Localisation: 62 ce soir j'ai démaré la 75 que du bonheur le turbo sifle comme jamais je ne l'ai entendu, le compte tour s'envole de 1000 à 4000 au moindre coup d'acélérateur bon tout ça en statique fin de weekend je teste sur route Posté le: 21/05/2010 21:37 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Tu le sais je n'y connais pas grand chose, mais n'as tu pas peur d'affaiblir ton collecteur avec la dremel et d'avoir une fissure ? Genre 75 turbo essence En tout cas tu fais bien de faire un post sur cette mecanique peu vue sur les forums Attention si tu démontes les culasses il y a une histoire de serrage angulaire pas au couple Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 21/05/2010 21:53 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 va pas trop chercher du cote de l air pour une modif routiere si c est une pompe bosche demonte le dessus la ou le tuyau qui vient du collecteur est branche dedans un resssort une bague plastique et une "pointe"coupe une a une et demie spire ote le plastique et apres si tu en as d avance sur le pointe tu vois une marque d usure d un pointeau tu dois meuler ou usiner la , mais la mieux vaut en avoir une ou deux d avance . Si c est une rotodiesel touche pas ou gros soucis en perspective!!! Posté le: 21/05/2010 21:58 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 mieux si tu as une sonde large bande tu fais un releve de 1000 a 4500 pied a fond tu notes et apres tu peux mettre 100 150 grs de plus de pression en plus et tu reajuste l afr comme tu l avais releve plus 0.5 point, en sachant que si tu as pas de nouvelles culasses et les joints types chrysler(cometic acier) touche pas a la pression au dessus 50 grs meme fochesato et giwasa a l epoque ce sont pas risque!! ou alors prevois un budget culasse , alors que le 2 l tiens mieux la pression!!! Posté le: 21/05/2010 22:42 thierry155 Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Oct 2009 Messages: 237 Localisation: 62 merci pour vos conseils je peus avoir les outils pour controler le TD mais je l'avoue aprés la pose du gros turbo mais aussi le contrôle de l'étancheité du circuit "pression" et de "l'alignement" des colecteurs addmisson/échappement je ne pensai pas avoir un tel gain(je ne me rappel pas avoir enterndu un turbo "siffler" à ce point) au coup d'acélérateur il crache noir(pompe de reprise sur une pompe Boscsh?) et ensuite quand je maintiens le régime fumée gris clair il commence à me plare ce TD (d'autant plus que j'ai profité pour éliminer la plus part des f(fuites) suintements d'huile Posté le: 21/05/2010 23:38 162B1M Apprenti vidangeur Inscrit le: 26 Fév 2009 Messages: 341 Faut agir sur la vis de débit sur une pompe bosch y as que ça de vrai, et ensuite sur les cales du corecteur d avance en dessous de la pompe ( y as une plaque avec 2 vis pour l ouvrir) Posté le: 22/05/2010 22:11 thierry155 Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Oct 2009 Messages: 237 Localisation: 62 petite alerte, hier j'ai laissé monté en température le moteur pour purger le circuit de refroidissement et pendant le contrôle j'ai remarqué un léger nuage de vapeur venant du bas du radiateur ce matin il y avais bien une trace humide à cet endroit Grrrr j'ai donc redéposé le radiateur aprés avoir bouchonné les entrées/sorties, par la durite de retour vers le vase d'expenssion j'ai mis le radiateur sous pression d'air ben rien même avec de l'eau savonneuse pas une bulle j'ai mis le radiateur dans une bassine pleine d'eau comme pour la recherche de fuite des chambre a air, rien pas une bulle pourtant il y avait bien une micro fuite! que faire? Posté le: 23/05/2010 22:52 thierry155 Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Oct 2009 Messages: 237 Localisation: 62 aujourd'hui j'ai réparé le radiateur(même méthode vue utilisé par mon garragiste alfa il y a ..... sur ma 2000! ) radiateur en cuivre donc sablage avec le même embout que pour nettoyer les bougies, on chauffe une panne utilisé à l'origine par les couvreurs et targette d'étain, merci patrick(alotaux) ceci étant fait je rempli le circuit de refroidissement mise en route et.............. pleins de fuites à chaque durite déposée Posté le: 25/05/2010 20:51 thierry155 Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Oct 2009 Messages: 237 Localisation: 62 hier redépose des durites(remplacement des colliers et montage des durites avec un produit d'étanchëité métal/plastic) essai du moteur plus de fuite et je pose un mano de pression de turbo directement sur le colecteur d'admission l'aiguille décolle avec peine et atteint peiniblement 0.25 b essai d'un autre mano pareil je laisse tomber et j'instale le mano dans l'habiacle: on verra demain ce matin je termine la repose des roues recontrôle du "serrage" du train avant (j'avais changé toute les rotules, silent bloc de barre et de tirant ansi que les disques et la pose de goujons longs pour les élargisseurs) 17h l'alfa sur ses roues essai sur route résultat plus que positif mais des intérogations dépose et démontage du turbo KKK Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 2 sur 3   Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom