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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Demande conseil : changement arbre de transmission ALfa 75 Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 08/12/2005 18:17 fast doc Changeur d'ampoule Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 201 Localisation: Belgique Voilà la suite des travaux mécanique sur ma vielle 75 .. en attendant les flectors , je me suis décidé à changer le sillent bloc qui suspend le poids de la boite de vitesse à l’arrière . C’est qu’il souffre le pauvre , la boite pont avec en plus l’embrayage est bien lourde , prés de 100 kgs et il n’y a que 2 autres support à l’avant de la boite , sur la traverse de soutien . Changement pour le moins nécessaire : ce support une fois usé , accentue certainement par les mouvements de tangage qu’il laisse à la boite l’usure des flectors .. vais pas bousiller mes beaux flectors tout neufs .. d’autre part le support est tellement affaissé que la boite traîne parfois par terre au sens propre du terme , en tout cas dans les petits chemins encaissés à la campagne .. dangereux ça .. Le voilà , affaissé .. on voit même l’affaissement à l’œil nu Pour le changement , je me suis procuré - un outil extracteur , j’avais d’abord l’intention de me le fabriquer au tour dans une bille d’acier doux , puis j’en ai aperçu un dans l’atelier du garagiste Alfa indépendant qui m’aide quand nécessaire et connaît bien les Transaxle . Il me l’a prêté … et du coup j’ai pris les cotes exacte … des fois qu’il faille quand même me le fabriquer un jour … Ca ressemble à ça ; le but de l’appareil est de pouvoir sortir l’ancien sillent bloc sans déposer complètement la boite ( boulot monstre ) mais simplement en la descendant un peu sur un cric . L’ensemble : La cloche : - Et un sillent bloc neuf … 8 E chez Alfa .. Il est donc nécessaire d’abaisser un peu la boite . Avec le cric de pont ca va tout seul .. Avant de baisser plus j’ai viellé à ce que ça ne « tire » nulle part .. la boite reçoit toute sorte de tuyau et fil : tachymètre ( pas de problème beaucoup de mou ) pression d’huile embrayage ( pas de problème , il y a un flexible assez long et c’est à l’avant de la boite ) et un flexible menant au circuit de frein arrière ( à surveiller , c’est lui qui limite le mouvement vers le bas du moins si on ne le démonte pas ) et le câble de frein à main .. à démonter car il est vraiment dans le chemin Démontage donc , voilà le cable libre et extrait de son chemin à l’intérieur du support partie chassis : Une fois la boite abaissée , d’environ 10 à 12 cms c’est suffisant , on peut placer la cloche en appui sur le palier de support ( intégré et proéminent du carter de boite ) et visser la grosse vis centrale de l’extracteur jusqu’à ce que la coupelle à l’autre bout attire complètement le sillent bloc hors de son logement et rentre dans la cloche .. Voilà le silent bloc sorti , ici en comparé avec son successeur : Pour la repose , préocédure inverse , sauf qu’on utilise pas la cloche , qui serait trop encombrante lors de la repose ( vu qu’on ne peut disposer le sillent bloc neuf à l’intérieur de la cloche … ) mais simplement deux coupelles de part et d’autre de la vis . Le voilà reposé : Et pour terminer un petit coup de filière M12 pas de 125 sur la vis , car elle était dans un état épouvantable .. probablement depuis 30 ans … Posté le: 08/12/2005 18:26 félix Rodeur de soupapes Inscrit le: 22 Sep 2005 Messages: 1164 Localisation: sud Seine et Marne très intéressant tout ça car je vais devoir m'y coller bientôt. Posté le: 08/12/2005 18:43 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 Héhé pareil pour moi, j'y passes bientôt Merci fastdoc SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 08/12/2005 18:49 fast doc Changeur d'ampoule Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 201 Localisation: Belgique Ca s'use hien .. ces petits sillent blocs ... ça doit être mon troisième sur la vie de la 75 il me semble .. un tout les 100.000 kms donc .. un peu comme les flectors .. Posté le: 08/12/2005 18:51 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) ben moi j'en ai jamais changé un et j'en ai encore pas vu un (chez moi) en tout cas de foutu et d'après Monsieur De A...s que Walter connait ça ne se change quasiment jamais ça bizarre GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 08/12/2005 19:00 fast doc Changeur d'ampoule Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 201 Localisation: Belgique Oh , des facteurs climatiques accélerent peut être le viellissement des miens .. un peu comme la caisse .. Ceci dit je vois que Walt et Felix doivent le changer aussi ... malgré un climat plus doux ( d'un poil pour Walt .. ) Pour le changement : je précise : ici , la traverse avec les 2 supports à l'avant de la boite était décrochée complétement pour la reffection de l'arbre de transmission . Mais si on change le support arrière de manière isolée , il est certainement necessaire de dévisser les 6 Vis M12 qui fixent cette traverse à l'avant de la boite . Dévisser dévrait suffire , pas déposer complétement . Posté le: 08/12/2005 19:44 JC Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 430 Localisation: Limoges (87) Bonsoir, Est ce que tu pourrai me donner les cotes de l'extracteur Alfa stp ? J'aimerai m'en fabriquer un mais je n'ai pas de modèle. JC Mieux vaut se taire et passer pour un con que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet ! Posté le: 08/12/2005 19:56 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards TurboSeb a écrit: ben moi j'en ai jamais changé un et j'en ai encore pas vu un (chez moi) en tout cas de foutu et d'après Monsieur De A...s que Walter connait ça ne se change quasiment jamais ça bizarre mon cher turboseb, ne soit pas aussi affirmatif. Tous les éléments caoutchoucs sont des pièces soumises à vieillissement, c'est un fait indéniable. Malgré ton impressionante collection, tu n'as pas encore vu assez de transaxles surtout, tu n'as pas encore vu de transaxle cumulant un certain nombre des défauts connus. Mais pourtant ça existe Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 09/12/2005 00:28 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 fast doc a écrit: Oh , des facteurs climatiques accélerent peut être le viellissement des miens .. un peu comme la caisse .. Ceci dit je vois que Walt et Felix doivent le changer aussi ... malgré un climat plus doux ( d'un poil pour Walt .. ) Pour le changement : je précise : ici , la traverse avec les 2 supports à l'avant de la boite était décrochée complétement pour la reffection de l'arbre de transmission . Mais si on change le support arrière de manière isolée , il est certainement necessaire de dévisser les 6 Vis M12 qui fixent cette traverse à l'avant de la boite . Dévisser dévrait suffire , pas déposer complétement . Oui, euh pour le climat je crois pouvoir affirmer qu'il pareil que chez toi..........malheureusement Le mien a tout de même tenu quelques 190 000 km, à moins qu'il n'avait déjà été changé par le précédent proprio. Il a lâché au mois de mai de cette année, suite a une petite spéciale sur route non goudronnée SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 09/12/2005 01:36 fast doc Changeur d'ampoule Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 201 Localisation: Belgique JC a écrit: Bonsoir, Est ce que tu pourrai me donner les cotes de l'extracteur Alfa stp ? J'aimerai m'en fabriquer un mais je n'ai pas de modèle. JC Et bien je m'étais élaboré une petite feuille avec notes manuscrites , dessins , et mes reflexions ... Je peux la scanner simplement , ca devrait déjà pas mal aider .. il y a toutes les dimensions en tout cas . Pour la cloche , j'ais l'intention de partir d'un tube , ou à la rigueur d'un morceau d'ébauche , finie au tour . Puis ajouter les colerettes et tourner les coupelles .. rien de compliqué juste un peu fastidieux .. une ou 2 heures de tournage et un peu de soudure pour fixer la colerette . Posté le: 09/12/2005 02:03 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 fast doc a écrit: JC a écrit: Bonsoir, Est ce que tu pourrai me donner les cotes de l'extracteur Alfa stp ? J'aimerai m'en fabriquer un mais je n'ai pas de modèle. JC Et bien je m'étais élaboré une petite feuille avec notes manuscrites , dessins , et mes reflexions ... Je peux la scanner simplement , ca devrait déjà pas mal aider .. il y a toutes les dimensions en tout cas . Pour la cloche , j'ais l'intention de partir d'un tube , ou à la rigueur d'un morceau d'ébauche , finie au tour . Puis ajouter les colerettes et tourner les coupelles .. rien de compliqué juste un peu fastidieux .. une ou 2 heures de tournage et un peu de soudure pour fixer la colerette . Au fait, tu ne sais pas si c'est le même diamètre que le silentbloc de la cloche du moteur ? Car sur la Giulietta on avait fait un exctracteur pour le changer et si c'est le même diamètre ça m'arrangerai bien SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 09/12/2005 10:57 JC Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 430 Localisation: Limoges (87) Le scan de tes notes ira très bien, je referais un vrai plan en DAO par la suite et je te le redonnerais si tu veut. Merci d'avance. JC Mieux vaut se taire et passer pour un con que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet ! Posté le: 10/12/2005 10:58 fast doc Changeur d'ampoule Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 201 Localisation: Belgique Pour Walt : oui , d'aprés ce que j'ai vu sur la bête , ca m'a l'air d'être le même diamétre ... mais le coté arrière moteur , je ne l'ai pas démonté ... donc mesure plus hasardeuse .. Pour tout le monde et JC en particulier : voilà voilà ... Posté le: 20/12/2005 16:59 fast doc Changeur d'ampoule Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 201 Localisation: Belgique Voilà donc le remontage de l’arbre de transmission . D’abord rendre aux pièces démontées un aspect présentable et propre . Parce que là … D’abord gratter – poncer tout ce qui veut tomber Puis une couche de protection . Peinture glycerinnique ordinaire , c ‘est de toute façon mieux que ce qu’Alfa met en origine . Attention de repartir sans paquets quand même .. c’est une pièce équilibrée . Ici l’ensemble en « vue éclatée réelle » Puis on attaque le remontage des flectors et tutons de guidage : Les fletors neufs , de gauche à droite avant , milieu , arrière : L’avant : Avec le remontage du ressort et circlip de maintien à l’intérieur du tuton de guidage avant . Pince à circlip d’un coté et tournevis poussoir de l’autre. Serrage des écrous de flector au couple prescrit : de 56 à 58 Da Nm. Remontage du milieu , d’abord le roulement dans le support central , ici changement de roulement à la « presse » . Bien choisir la douille quand même .. elle doit bien entendu porter juste sur la cage extérieure du roulement . URL=http://imageshack.us][/URL] Puis ré enfiler le support avec son roulement neuf sur sa portée et ensuite la tulipe préalablement repérée (équilibre) sur l’axe cannelé . Ré assemblage des 2 parties d’arbre Toujours le serrage au couple : Voilà l’arbre terminé prêt à remonter : Repose de l’arbre , et serrage des écrous , ici à la clé fourche ordinaire , mais au couple à la clé dynamométrique par la suite . Mais question à ZM ou à tout autre membre connaissant bien les arbre de transmission Transaxle pour les avoir pratiqué .. J'ai remarqué , aprés montage de mon arbre et repose de celui ci que le flector coté volant moteur est un peu " tulipé " ... C'est à dire que les 3 point de fixation coté volant tirent un peu vers le volant , tandis que les 3 point de fixation coté arbre tirent un peu vers l'arbre ... la différence de plan est d'environ 3 à 4 mm . Les Alfa .. je les découvre au fur et à mesure .. mais les flectors .. je connais un peu .. ca ne doit pas fonctionner dans cette position tulipée .. il risque de s'user et se fendre prématurément . Bon , comme le moteur est monté sur silent bloc ( 3 points ) ... la position n'est pas fixe , c'est dynamique .. ca bouge .. J'ai fait quelque mobilisation , mais même en reculant le moteur au maximum vers l'arrière sur ses silent blocs ... il reste toujours un "tulipage" J'ai avancé l'ensemble boite - traverse de fixation au maximum sur ses supports ... ( gain +/- 2 ou 3 mm ) Le "tulipage" se réduit ... mais il reste quand même environ 1 gros mm de différence de plan .. ce ne me plait pas Quelqu'un à t'il eu déjà cette bizarerie L'explication la plus plausible est que les flector vendu par Hihwood et autres ( ils sont certainement de toute façon fabriqué tous dans la même usine quelque part en Chine .. ) sont un poil trop court . Une histoire de demi millimétre , si elle est reportée sur les 3 flectors ca expliquerait .. Le fait que l'avant se déforme plus est lié à son caractére plus "souple" probablement .. sinon ce serait peut être celui du milieu qui subirait ce phénomène ? .. Là de toute façon je suis en train de tout redémonter afin de vérifier que l'une ou l'autre subtilité ne géne le positionnement du flector avant ... Sinon il faudra bien se rendre à l'évidence : les buselures de flector sont trop courtes d'un poil ... Des commentaires ? Des idées ? Dernière édition par fast doc le 20/12/2005 18:31; édité 1 fois Posté le: 20/12/2005 18:19 OLIV6 Rodeur de soupapes Inscrit le: 09 Mai 2005 Messages: 1371 Localisation: Courcelles (60) Salut Fast Doc, on vit les mêmes choses, j'ai déposé l'arbre de trans et la boite de mon GTV6 afin de refaire cette dernière et j'ai changé le SB AR de la boite sauf que celui-ci a un cerclage metallique et est très dur à sortir. D'après les conseils Alfa, bruler le SB et couper le cerclage à la scie à métaux. Pour le remontage de l'arbre, faire attention au centrage de la rotule juste après le palier. Bon courage pour la suite. Bye Oliv6. Il est propre le 1700. Demande conseil : changement arbre de transmission ALfa 75 Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 2 sur 3   Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom