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 Posté le: 10/12/2005 08:48 |
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| baud |
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| baud a écrit: | | nico39 a écrit: | il faut de premier abord vérifier qu'elle tourne nickel (surtout les petits problèmes d'allumage qui ont vite fait de faire faire n'importe quoi à l'injection)
mange-t'elle beaucoup d'huile?
que se passe-t'il quand tu débranche la sonde? (changement de régime...)
et oui, ca peut etre la sonde, et le pot lui-meme qui aurait subit les conséquences d'une injection fofolle...mais ca viendra en dernier |
elle tourne bien , sauf que parfois elle calle . pour la sonde je vais tester demain . |
bon j'ai fait le test ,j'ai donc débranché la sonde et pour moi y'a eu aucun changement , toujours ces callages en ville ou apres une accélération.
Du coup j'ai acheté une sonde neuve chez AD , je l'installerai ce week end et je vous dit tout. |
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| Posté le: 10/12/2005 10:54 |
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| ZeNiTh-PbArM |
| Tombeur de boite |
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salut,
pas normal meme sonde debranchee.
la sonde neuve chez AD je suis curieux de voir quelle tronche elle a car il s'agit d'une sonde specifique la-dessus (sonde japonaise NTK non compatible bosch)
et par chez moi tu la trouves que chez alfa et pourtant j'ai insisté.
les sondes universelles peuvent etre adaptees mais le ralenti est rugueux et la durée de vie "express". va savoir pourquoi!
quant à tes histoires de calage fais un vrai diag au lieu de chercher au petit bonheur la chance. tu as nettoyé ton régulateur de ralenti au moins?
@+zp |
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| Posté le: 10/12/2005 11:23 |
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| Thigre-33-16v |
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| ZeNiTh-PbArM a écrit: | salut,
pas normal meme sonde debranchee.
la sonde neuve chez AD je suis curieux de voir quelle tronche elle a car il s'agit d'une sonde specifique la-dessus (sonde japonaise NTK non compatible bosch)
et par chez moi tu la trouves que chez alfa et pourtant j'ai insisté.
les sondes universelles peuvent etre adaptees mais le ralenti est rugueux et la durée de vie "express". va savoir pourquoi!
quant à tes histoires de calage fais un vrai diag au lieu de chercher au petit bonheur la chance. tu as nettoyé ton régulateur de ralenti au moins?
@+zp |
Salut!
Désolé de te contredire ZP, mais j' ai pû me fournir cette sonde chez www.toutauto.fr çà m' a couté à l' époque 150€ livrée à la maison, soit 50 à 60€ de moins que chez Alfa.
La référence de la sonde chez NTK: NGK1921 (otk5f-3cl)
voilou!
Thierry |
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| Posté le: 10/12/2005 11:31 |
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| baud |
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| ZeNiTh-PbArM a écrit: | salut,
pas normal meme sonde debranchee.
la sonde neuve chez AD je suis curieux de voir quelle tronche elle a car il s'agit d'une sonde specifique la-dessus (sonde japonaise NTK non compatible bosch)
et par chez moi tu la trouves que chez alfa et pourtant j'ai insisté.
les sondes universelles peuvent etre adaptees mais le ralenti est rugueux et la durée de vie "express". va savoir pourquoi!
quant à tes histoires de calage fais un vrai diag au lieu de chercher au petit bonheur la chance. tu as nettoyé ton régulateur de ralenti au moins?
@+zp |
salut ZP ,
Alors la sonde c'est une WALKER 3 fils , pour le diag tu as raison , mais bon j'essayes toujours de faire moi meme avant d'aller au garage .
Sinon ou se trouve le régulateur de ralenti et comment il se néttoie ?
Merci |
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| Posté le: 10/12/2005 11:37 |
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| baud |
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| Thigre-33-16v a écrit: | | ZeNiTh-PbArM a écrit: | salut,
pas normal meme sonde debranchee.
la sonde neuve chez AD je suis curieux de voir quelle tronche elle a car il s'agit d'une sonde specifique la-dessus (sonde japonaise NTK non compatible bosch)
et par chez moi tu la trouves que chez alfa et pourtant j'ai insisté.
les sondes universelles peuvent etre adaptees mais le ralenti est rugueux et la durée de vie "express". va savoir pourquoi!
quant à tes histoires de calage fais un vrai diag au lieu de chercher au petit bonheur la chance. tu as nettoyé ton régulateur de ralenti au moins?
@+zp |
Salut!
Désolé de te contredire ZP, mais j' ai pû me fournir cette sonde chez www.toutauto.fr çà m' a couté à l' époque 150€ livrée à la maison, soit 50 à 60€ de moins que chez Alfa.
La référence de la sonde chez NTK: NGK1921 (otk5f-3cl)
voilou!
Thierry |
moi j'ai eu chez AD la WALKER ref 295 87853 68 roros , y'a une belle différence de prix tout de meme . |
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| Posté le: 10/12/2005 12:31 |
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| Thigre-33-16v |
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Oui, j' avais vu toute une série de sonde "compatibles" ou "adaptables". Mais au vue des prétendus performaces des NTK, j' ai préférer remettre de l' origine.
Cà va bien sinon avec ta Walker? c'est ceux qui font les échappements?
Le régulateur de ralenti se trouve dans le corps papillon, tu peu déjà essayer de virer les résidus d'huile avec du nettoyants carbu (attention à la sonde lambda, soit tu utilise un produit qui la respecte elle et le catalyseur, soit tu demontes la ligne.....)
Thierry |
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| Posté le: 10/12/2005 13:16 |
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| baud |
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| Thigre-33-16v a écrit: | Oui, j' avais vu toute une série de sonde "compatibles" ou "adaptables". Mais au vue des prétendus performaces des NTK, j' ai préférer remettre de l' origine.
Cà va bien sinon avec ta Walker? c'est ceux qui font les échappements?
Le régulateur de ralenti se trouve dans le corps papillon, tu peu déjà essayer de virer les résidus d'huile avec du nettoyants carbu (attention à la sonde lambda, soit tu utilise un produit qui la respecte elle et le catalyseur, soit tu demontes la ligne.....)
Thierry |
ben le connecteur est trop court ,il fait 5 cm alors que celui d'origine doit faire + de 1m. je sais pas quoi faire la , une épissure bien isolée peut etre. |
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| Posté le: 10/12/2005 13:53 |
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| Thigre-33-16v |
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Si tu peux te permettre l' achat d' une NTK, rends ta Walker en bon état. Sinon, essaye de te faire une rallonge avec un connecteur d' une autre 33 et celui de la sonde précédante. Elle sont étanches, et çà évitera de flinguer la walker, donc plus de garanti (quoique, pièces électriques...pas de garantis en général), et çà te permet de garder ton faisceau d' origine.
Thierry |
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| Posté le: 11/12/2005 08:49 |
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| baud |
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Tout d'abord merci pour vos réponses ;
j'ai démonté ma sonde lambda et elle est toute calaminée , donc elle ne risquait pas fonctionner .
D'autres part j'ai appris en cherchant un peu sur le net qu'on peut la tester au multimetre , il existe meme des manos à mettre sur le tableau de bord.
Thierry |
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| Posté le: 11/12/2005 12:07 |
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| Thigre-33-16v |
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Oui, effectivement, tu peux la tester au multimetre. L' idéal, c'est de la laisser chauffer, puis de vérifier entre signal et masse un tension comprise entre 0 et 1V si je ne me trompe. Afin de savoir si ta première sonde fonctionne, sert toi de la deuxième. tu mets la première comme il faut, la deuxième tu la branche de sorte qu'elle puisse chauffer, et au bout de quelques instants, tu relève la tension au multimètre, tout en regardant l' évolution. si tu reste dans les 450mV ou 500mV (à confirmer), c'est que tu est bon. Si tu sort de cette fenêtre, c'est que ton circuit de régulation de richesse est défaillant; faute à la sonde, peut-être, à un injecteur qui pisse de trop, un allumage limite, defaut dans le calcul de l' air admis.
En espérant que çà puisse t'aider.
Thierry |
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