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Sale Gosse · Tombeur de boite

salut franco,
et une petit reportage sur la chose pour mon site, c'est faisable???
merci

sebdu04 · Petit nouveau

Oui ce serait cool, je crois qu'il y a un paquet de monde que ça intéresserait ...

Franco Fasano · Petit nouveau

Sale gosse,
Ce serait avec plaisir mais je n'ai réalisé aucune photo à l'époque si ce n'est le travail terminé...
Pour le changement étriers turbo vers Brembo 3 litres c'est très simple ;
Démonter le porte moyeu TB.
Monter le porte moyeu 3 litres.
Faire attention à la dépose des capteurs d'ABS très fragiles.
Clair, bref, précis...

Si je me souviens bien les seules choses à changer hormis le porte moyeu, l'étrier/plaquettes et le disque étaient les boulons de fixations de l'étrier Brembo qui sont différents de ceux de l'étrier d'origine.

Pour Seb (je t'ai envoyé un MP) mon deuxième montage,
Les étriers viennent d'une Porsche GT3. Ils ont été sablés et remis à neuf (bourrages, pistons, purgeurs, capuchons de purgeurs, peinture epoxy + les stickers Brembo pour la touche finale).
Les disques au diamètre correspondant étaient des 330 mm, j'ai pioché dans le catalogue AP Racing un modèle percé (pour le look) et ventilé. Ensuite j'ai emmené le tout (disque, étrier, moyeu, porte-moyeu, amortisseur et jante) à un ami tourneur sur métal qui m'a réalisé sur mesure le bol de fixation du disque et le support (déport) d'étrier aux mesures adéquates. Le tout très professionnellement sur outillage top niveau, taillé dans la masse dans de l'alu de qualité. La boulonnerie est également de chez AP Racing et ne s'utilise qu'une fois (nouveaux boulons lors de chaque démontage paraît-il). Les durites avia ont été également réalisées sur mesure.

Je dois avoir parcouru environ 20 à 30.000 bornes depuis sans le moindre souci, je n'ai pas encore changé les plaquettes Ferodo Racing (ref Porsche) montées à l'époque. Malheureusement les disques percés ont tendance à se micro-fissurer au niveau des trous avec l'échauffement (il paraîtrait que le problème est moins présent avec des disques rainurés/ventilés). Je le saurai pour mon prochain changement.

L'avant...

... et l'arrière en 300 mm.

Au passage, plusieurs spécialistes style Madeno (Hollande), Novitec, Mov It et même Brembo proposent des kits gros freins "clef sur porte"... Utiliser leurs produits généralement "approved by TÜV ou autres" est plus rassurant et gage de qualité.