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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » AUX PURISTES DU VECISSE Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 28/03/2006 14:29 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards De nos jours, l'exploitation routière d'un gtv5 est devenue un challenge réservé à des passionnés qui n'abdiquent pas à la première vis de pompe à eau cassée.... Si tu veux rouler en alfa fiable, prends une 75 turbo, c'est tout. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 28/03/2006 14:45 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) coincoin a écrit: De nos jours, l'exploitation routière d'un gtv6 est devenue un challenge réservé à des passionnés qui n'abdiquent pas à la première vis de pompe à eau cassée.... oh ben je me sens visé sur ce coup là en même temps, c'est plutôt flatteur je n'ai passé la main qu'à la 7ème vis cassé mais je m'obstine quand même à rouler avec, c'est grave docteur ???? Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 28/03/2006 15:49 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard maxifred a écrit: salut gtvphil......... dixit gtv30...il a jamais vu de v6 qui marche pas mais le sien est refait a neuf......mdr!!!!le gtv6 , si tu n es pas mecanicien , c est le cout d une 911 en mauvais etat sans le plaisir du flat 6 sans les performances avec en prime: -interieur quincaille indigne d alfa -boite a vitesse impossible a retrograder -pont arriere baladeur sans autobloquant -train avant de camion -electricité sapin de noel -etc............ j ai beaucoup frequenté des gtvcistes.........c est une auto passion, il faut y croire tous les jours. ils ont tous la foi mais elle se merite.........budget et soins d auto haut de gamme. ce v6 il est né en meme temps qu alfa mourrait , semi culbuté , a bretelle, manque de puissance.........bref il aurait pas ce son si sympa , plus personne en parlerait effectivement par hazard, on arrive a tomber sur un moteur qui va loin et longtemps.....mais en general, j en ai pas vu beaucoup qui ont pas été ouvert avant 120 000... bon courage fred salut il est refait à neuf uniquement pour des raisons,personnelle et pas parcequ'il ne marchait pas! ce moteur quand je l'ai eu n'avait que quelques bornes et marchait comme une montre, il était déja refait pour courrir en Rallye, je voulais y redonner une jeunesse et quelques chevaux de plus pour mon plaisir, c'est uniquement pour ça qu'il est refait à neuf! quand à dire que d'avoir un gtv6 coute cher c'est vraiment nimporte quoi, toutes les voitures du moment quelles ont un certain age coute cher! en plus si on aime pas et si on n'a pas les moyens on n'est pas obligé d'en dégouter les autres! je n'aime pas les 75 ni les 33 et je n'ai jamais dit que c'était de la merde et pourtant c'est loin d'avoir la classe d'un gtv6, quand à la fiabilité c'est aussi ALFA des années 80s! le dire c'est bien le faire c'est mieux Posté le: 28/03/2006 16:20 seb57 Apprenti vidangeur Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 499 +1 ! Alfetta Gt 1800 / année 1976 / Olandese ! Vends alfa MiTo 1.4 TB Quadrifoglio Verde / 14000 km / 18600€ a débattre Posté le: 28/03/2006 16:42 Icare Apprenti vidangeur Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 433 Localisation: Hauts de Seine Salut, j'y vais de ma petite expérience en GTV6, Le miens est dans le jus de ses 19 ans, en carosserie, comme en mécanique. Le V6 a environ 131 000 km - ca c'est meme pas sur. Il tete son petit litre d'huile au 1000, a connu une période de ratatouillage , les jeux de distribution ne sont pas optimaux, ce qui ne l'empêche pas de : => avaler entre 900 et 1000 km en 2 jour lors des sorties GTV Passion => faire 2200 km en une semaine pendant mes vacances => ne pas claquer un joint de culasse au pas dans une aglomération par 37° à l'ombre En contrepartie, je le soigne et je ne suis pas mécano : => vidange tous les 5000 ou tous les ans avec filtre => mise en chauffe entre 15 et 20 km avant de dépasser les 3000tr/mn (pas oublier qu'il y a 7L d'huile et 12L de liquide de réf à mettre en température) => le rupteur de temps à autre, en 2e on y arrive très vite Soyons clair c'est pas la fiabilité d'un moteur Energy mais faut voir que le GTV6 était l'équivalent d'une auto d'aujourd'hui à 35/40 KE. Les premiers propriétaires avait les moyens de l'entretenir. Celles qu'on achète aujourd'hui sont tombé dans des 2e et 3e mains moins attentives à l'entretien. Alors attention au moment de l'achat quand on s'y connais pas en mécanique Icare Posté le: 28/03/2006 17:06 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Icare a écrit: Salut, j'y vais de ma petite expérience en GTV6, Le miens est dans le jus de ses 19 ans, en carosserie, comme en mécanique. Icare eh !!! elles sont où les roues arrières ??? on te les as piqués ???? Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 28/03/2006 17:24 Pentastar Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 916 Localisation: Sud de Toulouse Rodolphe a écrit: eh !!! elles sont où les roues arrières ??? on te les as piqués ???? Pourtant on les voit très bien sur la photo !!! Tu devrais changer tes lunettes. Posté le: 28/03/2006 17:36 Icare Apprenti vidangeur Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 433 Localisation: Hauts de Seine Rodolphe a écrit: eh !!! elles sont où les roues arrières ??? on te les as piqués ???? AU CUL DE LA DEPANNEUSE Posté le: 01/04/2006 15:31 dinkytoy Apprenti vidangeur Inscrit le: 15 Mar 2005 Messages: 450 Localisation: Dubai UAE maxifred a écrit: salut gtvphil......... ici tu as de nombreux amoureux du v6 alfa...ils te jurent que c est fiable mais ils sont tous mecanos avec les mains dedans 5 fois par semaine.. dixit gtv30...il a jamais vu de v6 qui marche pas mais le sien est refait a neuf......mdr!!!! le gtv6 , si tu n es pas mecanicien , c est le cout d une 911 en mauvais etat sans le plaisir du flat 6 sans les performances avec en prime: -interieur quincaille indigne d alfa -boite a vitesse impossible a retrograder -pont arriere baladeur sans autobloquant -train avant de camion -electricité sapin de noel -etc............ j ai beaucoup frequenté des gtvcistes.........c est une auto passion, il faut y croire tous les jours. ils ont tous la foi mais elle se merite.........budget et soins d auto haut de gamme. ce v6 il est né en meme temps qu alfa mourrait , semi culbuté , a bretelle, manque de puissance.........bref il aurait pas ce son si sympa , plus personne en parlerait effectivement par hazard, on arrive a tomber sur un moteur qui va loin et longtemps.....mais en general, j en ai pas vu beaucoup qui ont pas été ouvert avant 120 000... bon courage fred Pas d'accord avec tout ce que tu écris. N'etant pas mecano, je me limite à faire moi meme l'entretien courant (vidanges, bougies, filtres...), par contre, je n'hesite pas à faire faire le reste par des gens qui savent, ce qui a effectivement un cout. Mais çà reste bcp moins cher que de casser 1 moteur. Et je n'ai jamais eu de panne moteur ni avec le gtv6 ni avec ma 75 v6 actuelle. La réputation de "moteur en cristal" que certains aimeraient coller à ce moulin ne me semble pas justifiée. S'il etait si mauvais, il ne serait pas à ce point regretté par les alfistes et n'aurait pas connu 25 ans de carrière. En ce qui concerne la 911, sa réputation de fiabilité n'est plus à faire (et encore, ce n'est pas vrai pour toutes les versions). Mais pour le coup son entretien n'est pas à la portée du mécano du dimanche. Passage obligé par les points de vente Porsche d'ou tu ressort à coup sur allégé de quelques billets de 1000! (1 grosse révision = le prix d'un V6 alfa en change standard...) à l'écurie: Mustang GT/CS, Alfa 147GTA, Alpine A310 V6 (en hibernation), ducati 900 SS (idem) Posté le: 03/04/2006 14:26 San-Antonio Rodeur de soupapes Inscrit le: 02 Fév 2005 Messages: 1409 Localisation: De retour en UK finalement... dinkytoy a écrit: maxifred a écrit: salut gtvphil......... ici tu as de nombreux amoureux du v6 alfa...ils te jurent que c est fiable mais ils sont tous mecanos avec les mains dedans 5 fois par semaine.. dixit gtv30...il a jamais vu de v6 qui marche pas mais le sien est refait a neuf......mdr!!!! le gtv6 , si tu n es pas mecanicien , c est le cout d une 911 en mauvais etat sans le plaisir du flat 6 sans les performances avec en prime: -interieur quincaille indigne d alfa -boite a vitesse impossible a retrograder -pont arriere baladeur sans autobloquant -train avant de camion -electricité sapin de noel -etc............ j ai beaucoup frequenté des gtvcistes.........c est une auto passion, il faut y croire tous les jours. ils ont tous la foi mais elle se merite.........budget et soins d auto haut de gamme. ce v6 il est né en meme temps qu alfa mourrait , semi culbuté , a bretelle, manque de puissance.........bref il aurait pas ce son si sympa , plus personne en parlerait effectivement par hazard, on arrive a tomber sur un moteur qui va loin et longtemps.....mais en general, j en ai pas vu beaucoup qui ont pas été ouvert avant 120 000... bon courage fred Pas d'accord avec tout ce que tu écris. N'etant pas mecano, je me limite à faire moi meme l'entretien courant (vidanges, bougies, filtres...), par contre, je n'hesite pas à faire faire le reste par des gens qui savent, ce qui a effectivement un cout. Mais çà reste bcp moins cher que de casser 1 moteur. Et je n'ai jamais eu de panne moteur ni avec le gtv6 ni avec ma 75 v6 actuelle. La réputation de "moteur en cristal" que certains aimeraient coller à ce moulin ne me semble pas justifiée. S'il etait si mauvais, il ne serait pas à ce point regretté par les alfistes et n'aurait pas connu 25 ans de carrière. En ce qui concerne la 911, sa réputation de fiabilité n'est plus à faire (et encore, ce n'est pas vrai pour toutes les versions). Mais pour le coup son entretien n'est pas à la portée du mécano du dimanche. Passage obligé par les points de vente Porsche d'ou tu ressort à coup sur allégé de quelques billets de 1000! (1 grosse révision = le prix d'un V6 alfa en change standard...) Euh des V6 j'en ai eu 4 et les seuls fiables sont les 24V.... Celui du GTV6 116 etant le plus en cristal (meme quand ils ont pas pete a 100000 bornes, ca fume bleu et ratatouille toujours plus ou moins) et le 3.0 12V s'en sortant un poil mieux quoique les AAC + les cylindres du fond mal lubrifies / refroidis donnant des signes de faiblesse au-dessus de 150 Mkm. Par contre les 24V C du beton armé! Acheter un GTV6 ou une 75 3.0 en croyant pouvoir faire des economies, c'est du leurre : En "presque anciennes" au niveau frais d'utilisation, rien ne vaut une 75 TS au moteur impetable et etonamment tres frugal. Pour ce qui est des V6, le moins cher a faire rouler a l'heure actuelle est sans aucun doute une 156 2.5 : a part un debimetre de temps, absolument rien a signaler meme sur des modeles au-dessus de 200000 bornes. Sans compter les perfs tres superieures au GTV 2.5 (assez limitees quoiqu'on en veuille et surtout rapporte au tarif d'achat), les pieces didtribuees dans le reseau, l'absence de rouille.... Parmi mes 4 V6 Alfa, et a part le son, je ne garde pas de souvenir imperissable du GTV116 : - tenue de route assez moyenne - Mouvements de caisse incontroles et flottement a haute vitesse - fiabilite on en a deja parle - perfs : a l'epoque je me faisais deja atomiser par les modestes 205 et 306 TD en reprises, je veux pas voir 10 ans plus tard.... - tableau de bord hideux - Sieges assez mal concus.... Apres la Thema Turbo 16 (berline des familles...) infiniment superieure sur tous les points au GTV (a part le son), ben ca l'a pas fait longtemps.... Maintenant ce n'est que mon experience, mais jamais je ne racheterais un GTV 116 V6 et meme la perspective d'en reconduire 1 ne m'interesserait pas vraiment... GTV 916, the beast : Posté le: 03/04/2006 15:06 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Salut Sana !! si tu t'es fait pourrir en GTV6 116 par une 306D, ta caisse avait un souci !! sans rire, même une actuelle 307 HDI qui va bien, je la gratte sans pb et à tous les niveaux avec mon GTV6 "stock" qui fume bleu !! au démarrage, l'arrière motrice très bien pour peu que tu ais de bon pneu et même si le changement de vitesse est lent, la pijeot doit changer 2 fois de rapport avant que je sois au bout de la seconde !! le 2,5 du GTV avec sa boîte bien étagée fait à peu de chose près jeu égale avec une 75 3,0 et boîte à rallonge !! Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 03/04/2006 15:57 San-Antonio Rodeur de soupapes Inscrit le: 02 Fév 2005 Messages: 1409 Localisation: De retour en UK finalement... Rodolphe a écrit: Salut Sana !! si tu t'es fait pourrir en GTV6 116 par une 306D, ta caisse avait un souci !! sans rire, même une actuelle 307 HDI qui va bien, je la gratte sans pb et à tous les niveaux avec mon GTV6 "stock" qui fume bleu !! au démarrage, l'arrière motrice très bien pour peu que tu ais de bon pneu et même si le changement de vitesse est lent, la pijeot doit changer 2 fois de rapport avant que je sois au bout de la seconde !! le 2,5 du GTV avec sa boîte bien étagée fait à peu de chose près jeu égale avec une 75 3,0 et boîte à rallonge !! Rodolphe Bien possible : mais je corrige, elle avait boen plus qu'1 souci. Sinon, c'est vrai que le GTV motrice pas mal, quoiqu'il lui manque un autobloq....... GTV 916, the beast : Posté le: 02/05/2006 15:38 3litresourien Fossile du forum Inscrit le: 27 Avr 2006 Messages: 3085 Localisation: 28/78 Ayant deux Alfa 6, j'en suis content, et je ne confierai pas l'entretien de mes bébés à quelque garageot que ce soit. Ma QO de 1986 totalise 403 000 km. Par convenance perso, j'ai mis un moteur 3litres de 220 000 km refait par mes soins (culasses: AC 164S, guides et sieges rectifiés, soupapes d'origine retravaillées. Bas moteur: coussinets), et j'ai fait 250000 km depuis avec. Compressions 13 à 14 bars par cylindre... Systeme d'injection du 2.5 d'origine. C'est fiable si on travaille proprement dessus, vidanges à l'heure, temps de chauffe respecté. Il a toujours bouffé de l'huile, mais il fonctionne du tonnerre. Moteur merveilleux qui pousse en 5ème de 40 à 240... 200 km/h de plage. Boite de vitesses ZF d'origine. Pont Ar plus long de 6 automatique (40 au mille ald 33). Vmax 238 km/h au GPS. Et une 307 HDI peut essayer... Mes sites: http://alfasei.canalblog.com/ http://alfasudsprint.canalblog.com/ http://alfagtv6.canalblog.com/ Vends galets tendeurs neufs pour V6 12V, me contacter sur un de mes blogs ou MP. Posté le: 02/05/2006 18:59 San-Antonio Rodeur de soupapes Inscrit le: 02 Fév 2005 Messages: 1409 Localisation: De retour en UK finalement... 3litresourien a écrit: Ayant deux Alfa 6, j'en suis content, et je ne confierai pas l'entretien de mes bébés à quelque garageot que ce soit. Ma QO de 1986 totalise 403 000 km. Par convenance perso, j'ai mis un moteur 3litres de 220 000 km refait par mes soins (culasses: AC 164S, guides et sieges rectifiés, soupapes d'origine retravaillées. Bas moteur: coussinets), et j'ai fait 250000 km depuis avec. Compressions 13 à 14 bars par cylindre... Systeme d'injection du 2.5 d'origine. C'est fiable si on travaille proprement dessus, vidanges à l'heure, temps de chauffe respecté. Il a toujours bouffé de l'huile, mais il fonctionne du tonnerre. Moteur merveilleux qui pousse en 5ème de 40 à 240... 200 km/h de plage. Boite de vitesses ZF d'origine. Pont Ar plus long de 6 automatique (40 au mille ald 33). Vmax 238 km/h au GPS. Et une 307 HDI peut essayer... J'approuve : le 3.0 en 12 Soupapes est effectivement plus reussi / fiable que le 2.5. GTV 916, the beast : Posté le: 02/05/2006 19:05 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne 3litresourien a écrit: Ayant deux Alfa 6, j'en suis content, et je ne confierai pas l'entretien de mes bébés à quelque garageot que ce soit. Ma QO de 1986 totalise 403 000 km. Par convenance perso, j'ai mis un moteur 3litres de 220 000 km refait par mes soins (culasses: AC 164S, guides et sieges rectifiés, soupapes d'origine retravaillées. Bas moteur: coussinets), et j'ai fait 250000 km depuis avec. Compressions 13 à 14 bars par cylindre... Systeme d'injection du 2.5 d'origine. C'est fiable si on travaille proprement dessus, vidanges à l'heure, temps de chauffe respecté. Il a toujours bouffé de l'huile, mais il fonctionne du tonnerre. Moteur merveilleux qui pousse en 5ème de 40 à 240... 200 km/h de plage. Boite de vitesses ZF d'origine. Pont Ar plus long de 6 automatique (40 au mille ald 33). Vmax 238 km/h au GPS. Et une 307 HDI peut essayer... Excellent !!!! Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) AUX PURISTES DU VECISSE Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 2 sur 3   Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom