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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » 25 HL sur alfetta ? Aller à la page Précédente  1, 2    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 09/07/2009 16:47 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Je ne sais pas pourquoi tu te focalise sur moi ? c'est quoi cette agressivité Je ne dénigre pas plus lodge que les autres sur ce post Je n'ai pas à argumenter, je connais personnellement plein de mondes ayant eu des problèmes avec les lodges comme Fenris, gtvweb, Baboon, etc... sans parler des professionnels locaux qui ont eu des soucis avec lodge. Comme tu as dit, les lodges, c'était très bien avant, maintenant, ce n'est plus le cas. Les autres marques ont fait des progrès. D'autre part, NGK, Champion ou autre, c'est du pareil au même. Suffit juste de choisir la bonne bougie (la bonne indice thermique) et basta. Si on rencontre un problème, on essaie chez le concurrent, c'est tout. Quant aux V6 de l'époque, c'est tout simple, lodge était lié à alfa (c'était, je crois bien une "branche" du groupe Alfa Romeo comme Spica à l'époque). C'est normal qu'ils mettaient leur propre produit à cette époque, il n'y a rien de mystérieux. Aujourd'hui, les choses ont changé, c'est aussi simple que ça. Et continuer à prendre des lodges de provenance douteuse (les lodge d'aujourd'hui ne sont pas les mêmes qu'il y a 20 ans), c'est prendre des risques alors que chez les concurrents, on a mieux et moins cher. Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 09/07/2009 19:16 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards Je rappelle que la question de départ était : peut-on mettre des 25HL à la place des 2HL ? Entretemps le sujet a un peu dérapé, je ne sais pas pourquoi Alors oui, on peut mettre des 25HL à la place des 2HL, indice thermique un peu plus froid, donc l'inconvénient c'est l'encrassement possible en usage urbain et en démarrage à froid, surtout avec un moteur à carbus (par définition mal réglé). Pour un conducteur nerveux qui "décrasse" souvent son moteur ca ne pose pas de problèmes. Maintenant, passons au sujet des huiles..... onmadikeu il fallait surtout pas mettre ce qu'alfa préconisait car ils se trompaient Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 09/07/2009 19:31 162B1M Apprenti vidangeur Inscrit le: 26 Fév 2009 Messages: 341 Ma 125 YZ de cross montée en NGK B8ES n arrêtaient pas de les claquées, par contre depuis que j ai mis une 25HL récupérée après 20 000km sur ma turbo je n est plus de soucis. Posté le: 09/07/2009 19:43 6v. Tombeur de boite Inscrit le: 11 Fév 2008 Messages: 749 Fifou a écrit: Je ne sais pas pourquoi tu te focalise sur moi ? c'est quoi cette agressivité Je ne dénigre pas plus lodge que les autres sur ce post Je n'ai pas à argumenter, je connais personnellement plein de mondes ayant eu des problèmes avec les lodges comme Fenris, gtvweb, Baboon, etc... sans parler des professionnels locaux qui ont eu des soucis avec lodge. Comme tu as dit, les lodges, c'était très bien avant, maintenant, ce n'est plus le cas. Les autres marques ont fait des progrès. D'autre part, NGK, Champion ou autre, c'est du pareil au même. Suffit juste de choisir la bonne bougie (la bonne indice thermique) et basta. Si on rencontre un problème, on essaie chez le concurrent, c'est tout. Quant aux V6 de l'époque, c'est tout simple, lodge était lié à alfa (c'était, je crois bien une "branche" du groupe Alfa Romeo comme Spica à l'époque). C'est normal qu'ils mettaient leur propre produit à cette époque, il n'y a rien de mystérieux. Aujourd'hui, les choses ont changé, c'est aussi simple que ça. Et continuer à prendre des lodges de provenance douteuse (les lodge d'aujourd'hui ne sont pas les mêmes qu'il y a 20 ans), c'est prendre des risques alors que chez les concurrents, on a mieux et moins cher. non je trouvais juste dommage de faire la meme chose en inverse, c'est a dire critiquer lodge de la meme facon que ceux qui critique les autres marques de merde parce qu'il mette des lodges, apres les problemes avec du lodge faut voir aussi les voitures, certaines alfa anciennes (je dis pas toutes) sont réglés comme des patates avec de l'avance de chez avance a l'allumage vu avec lampe strombo et du coup les bougies tu vois quoi ,c'est pas le mieux pour leur duré de vie Posté le: 09/07/2009 19:51 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards 162B1M a écrit: Ma 125 YZ de cross montée en NGK B8ES n arrêtaient pas de les claquées, par contre depuis que j ai mis une 25HL récupérée après 20 000km sur ma turbo je n est plus de soucis. Ca se comprend, car la 25HL est equivalente à la B9, donc plus froide. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 09/07/2009 20:09 162B1M Apprenti vidangeur Inscrit le: 26 Fév 2009 Messages: 341 Sachez que j ai testé la B9 hélas, elle a tendance a se noyé lors de ralentit prolongé ou bien après de longue phase de decell avec malgré un réglage impécable, dans le doute je garde ma 25HL et j en ai plein en stock car depuis je garde tout les vieille bougie de ma turbo dans cette optique. Posté le: 09/07/2009 20:52 Fenris Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2694 Localisation: Oslo - Norvège LODGE c'etait tres bien avant. Puis la marque a disparu car pas rentable. Alors Alfa et les autres ont mis des bougies d'autres marque tout aussi bien AUJOURD'HUI. Le probleme que l'on essaye de vous expliquer Fifou et moi meme (et Baboon aussi mais il est plus taliban que nous) c'est que les stock de LODGE diminue et le restant c'est pas du tip top qualité. Et il y a meme une refabrication que l'on trouvait en belgique de memoire dont les bougies cassaient avant meme d'etre monté sur le bloc. Alors au lieu d'acheter des LODGE chere et pas fiable (je re dis bien pas fiable maintenant), je prefere voir la concurrence qui a fait beaucoup de progres, ne sont pas chere et les problemes de casse sont tres rare. Quand tu achetes une bougie neuve et qu'avant meme de la mettre tu as la ceramique qui tombe du culot, ca fait negligé. Quand ca fait 4 fois que ca t'arrive sur des lots differents, et ben tu va voir ailleurs. J'adore le p'tit trefle... http://eisenfenris.free.fr/sommaire.html Posté le: 09/07/2009 22:16 Giulietto Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 758 Localisation: Tresserre (66) Moi, je mettais des lodge depuis toujours. J'ai arrêté suite aux divers post. Le ralenti est un peu mieux, les accélérations plus progressives avec ngk BP6ES. Pas contre, une ngk cassée net, jamais eu de lodge cassée... Alors, vous savez... Je garde les ngk quand même... Giulia Nuova Super du tonton Gtv inox à restaurer Giulietta 1600 (moteur 2L) pour tous les jours Posté le: 09/07/2009 23:01 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards Les NGK equivalentes aux lodge (decharge semi-surfacique) sont hors de prix... Les NGK standard sont des "à peu près". Ce qui se rapproche le plus ca doit etre les bosch super4 W56 (pour du 25HL) Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 09/07/2009 23:06 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards 162B1M a écrit: Sachez que j ai testé la B9 hélas, elle a tendance a se noyé lors de ralentit prolongé ou bien après de longue phase de decell avec malgré un réglage impécable, dans le doute je garde ma 25HL et j en ai plein en stock car depuis je garde tout les vieille bougie de ma turbo dans cette optique. Ca se comprend car la 25HL a de meilleurs propriétés autonettoyantes que la B9. La 25HL couvre la plage B8+B9 sans avoir à changer la bougie, pratique ! Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 10/07/2009 00:50 162B1M Apprenti vidangeur Inscrit le: 26 Fév 2009 Messages: 341 http://www.ngkntk.fr/Bougie_a_decharge_semi-surfaci.860.0.html 25 HL sur alfetta ? 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