Posté le: 18/03/2010 10:57 |
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3litresourien |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 27 Avr 2006 |
Messages: 3085 |
Localisation: 28/78 |
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zut, j'avais pas vu.
Bon, il faut modifier un peu le parcours des tuyaux de reaspiration d'huile, et en creer un supplémentaire pour ventiler la culasse gauche comme celle de droite.
Ensuite, il faut creer une depression quand on est pied levé, donc un tuyau avec un calibrage entre le plenum et le moteur. Le calibrage est important, et si trop fort on retourne les joint spis. Donc j'ai mis un robinet pour regler la depression au pratique.
voir mon blog, c'est fait et visible sur ma sei en 3 litres. |
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Posté le: 18/03/2010 18:22 |
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Pentastar |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 916 |
Localisation: Sud de Toulouse |
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J'ai cherché dans ton blog pourtant très bien fait, et je n'ai pas su trouver...  |
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Posté le: 18/03/2010 21:33 |
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ptitbug |
Champion de la clé de 13 |
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Inscrit le: 21 Jan 2006 |
Messages: 570 |
Localisation: les pennes mirabeau 13 |
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Merci,pour les trucs.je viens de voir que j'ai de la tige fileté en 7 par 100.Donc au taf.... |
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Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet.
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Posté le: 19/03/2010 08:36 |
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3litresourien |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 27 Avr 2006 |
Messages: 3085 |
Localisation: 28/78 |
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Posté le: 19/03/2010 09:22 |
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Pentastar |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Localisation: Sud de Toulouse |
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3litresourien a écrit: | http://alfasei.canalblog.com/archives/2008/12/03/11612730.html
Sur la premiere photo, on voit le deuxieme tuyau qui part de la culasse gauche, avec une decant supplémentaire.
Je n'ai effectivement pas poussé plus loin les explications... |
Effectivement, et merci pour le "tuyau"...  |
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