 Posté le: 18/03/2006 13:56 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 12725 |
| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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| GODZYLA a écrit: | | je m'en fout en fait, je veux juste un allumeur qui regle les avances sans faire appel a un systeme a depression, et qui se monte sur un Bialb 2.0. |
Les allumeurs Bosch ou Magnetti Marelli on des masselotes centrifuges pour l'avance.
Ensuite, selon les générations d'Alfa, il y a en plus une correction à dépression, ou pas du tout,
Sur mon Sprint GT, il n'y a jamais eu correction de dépression.
Et ça fonctionne top mega super good.
Baboon |
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| Posté le: 18/03/2006 14:32 |
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| GODZYLA |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 6201 |
| Localisation: Auvergne |
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| Bon ben voila, donc si y'en a un qui veut bien me vendre un allumeur qui déprime pas (sans depression) je suis acheteur. |
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| Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) |
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| Posté le: 18/03/2006 15:22 |
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| Walligator |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 08 Oct 2004 |
| Messages: 3477 |
| Localisation: Nayarit. Mexico! |
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Vais surveiller mon Bertone moi,peur du grand ours!  |
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| Posté le: 18/03/2006 16:32 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 12725 |
| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Salut Godzy, trouve un Bosch de préférence.
Giulietta 750-101, Giulia 105 ou Alfetta, les corps d'allumeurs sont tous les mêmes.
Baboon |
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| Posté le: 18/03/2006 17:29 |
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| alfieri |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 29 Jan 2005 |
| Messages: 728 |
| Localisation: carpentras (84) |
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la presence de la capsule de depression a une fonction bien precise !!
il y a deux facteurs qui determinent l'avance optimal pour un moteur :
- le regime
- la charge
l'avance en fonction du regime est modifié par le system centrifuge, ensuite il y a une correction en fonction de la charge (dont la depression collecteur est fonction) selon la position de la pedalle d'accelerateur.
l'avance sert a enflammer le melange au moment opportun, plus le regime est elevé , plus grande la quantitée d'essence a bruler est grande, plus on avance le moment de l'alumage pour en bruler le maximum durant la course du piston.
dire que cela ne sert a rien est pas tres malin, si l'on peu trouver des masselottes et des ressorts qualibrés pour ajuster les courbes d'avance c pas pour rien....
d'ailleur c une des pierres angulaire du chip tuning .... mais c des maps q'on modifie, les info de regime et de charge etant donné par le capteur de regime ou l'alumeur, et le debimetre ou capteur map ( ceertaine utilise l'angle de papillon)
une avance statique ça existe pour les moteurs de courses, mais l'avance est reglé non pas au ralentis mais a la plage de regime la plus souvent utilisé, la charge etant elle quasi tout le temp a fond.
Laurent |
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kawa only
ZXR 750 stinger H1
ZXR 400 H2
GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe
GPz 750 turbo
1135 en resto
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Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv
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