 Posté le: 20/09/2005 17:41 |
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| sylvain |
| Site Admin |
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| Inscrit le: 01 Sep 2004 |
| Messages: 1051 |
| Localisation: Cergy (95) |
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| San-Antonio a écrit: |
Euh faire tourner une caisse au lever de piped, a part faire encaisser l'inertie de la caisse a la boite, je vois pas comment ca marche.....
et les boites Alfa en 6 vitesses, elles les supportent les levers de pied.....
Et les boites de Porsche, de Delta Integrale (la seule chose aui pete pas sur cette caisse!!!), de Sub, de mitsu Evo, elles ramassent bien plus que celle de cette grosse berline achetee par des bourge a 80% du temps... |
je parlais de gros retrogradage sans freinage... mais si tu ne comprends pas, peut etre que tu es adeptes, ceci explique cela 
sylvain |
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| Posté le: 20/09/2005 17:47 |
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| San-Antonio |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 02 Fév 2005 |
| Messages: 1409 |
| Localisation: De retour en UK finalement... |
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| sylvain a écrit: | | San-Antonio a écrit: |
Euh faire tourner une caisse au lever de piped, a part faire encaisser l'inertie de la caisse a la boite, je vois pas comment ca marche.....
et les boites Alfa en 6 vitesses, elles les supportent les levers de pied.....
Et les boites de Porsche, de Delta Integrale (la seule chose aui pete pas sur cette caisse!!!), de Sub, de mitsu Evo, elles ramassent bien plus que celle de cette grosse berline achetee par des bourge a 80% du temps... |
je parlais de gros retrogradage sans freinage... mais si tu ne comprends pas, peut etre que tu es adeptes, ceci explique cela
sylvain |
Peut-etre, mais un levier de pied avec la pedale du milieu, tu m'expliques ct ca marche???!! |
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GTV 916, the beast :
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| Posté le: 20/09/2005 19:56 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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ohlaaaa, hé, une boite ça supporte largement un rétrogradage à 8000 tours. sauf si le moteur serre évidemment....
Pour se représenter la chose, disons que le frein moteur c'est environ 10 fois moins de couple dans la transmission que l'accélération pleine charge.
Les boites qui cassent ont bien d'autres raisons de le faire. Défaut de lubrif par exemple, ou défaut de traitement sur des pièces, etc...
La calibra turbo 4x4 est équipée d'une getrag 6 de conception très proche de la 164, cette boite est dimensionnée pour 350cv ! Et sur les calibra elle tient correctement, ça casse parfois mais c'est pas une hécatombe.
Et encore, Opel a fait la connerie d'ecrire dans la notice que l'huile de boite est remplie "à vie", juste vérifier le niveau. Ridicule.
Alors sur une poumonnesque Q4 qui sort moins de couple que l'opel (V6 atmo/L4 turbo) ça doit tenir quelquesoit l'usage.
Donc ma conclusion à moi : soulagez les freins et rétrogradez. |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 20/09/2005 22:50 |
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| San-Antonio |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 02 Fév 2005 |
| Messages: 1409 |
| Localisation: De retour en UK finalement... |
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| coincoin a écrit: | ohlaaaa, hé, une boite ça supporte largement un rétrogradage à 8000 tours. sauf si le moteur serre évidemment....
Pour se représenter la chose, disons que le frein moteur c'est environ 10 fois moins de couple dans la transmission que l'accélération pleine charge.
Les boites qui cassent ont bien d'autres raisons de le faire. Défaut de lubrif par exemple, ou défaut de traitement sur des pièces, etc...
La calibra turbo 4x4 est équipée d'une getrag 6 de conception très proche de la 164, cette boite est dimensionnée pour 350cv ! Et sur les calibra elle tient correctement, ça casse parfois mais c'est pas une hécatombe.
Et encore, Opel a fait la connerie d'ecrire dans la notice que l'huile de boite est remplie "à vie", juste vérifier le niveau. Ridicule.
Alors sur une poumonnesque Q4 qui sort moins de couple que l'opel (V6 atmo/L4 turbo) ça doit tenir quelquesoit l'usage.
Donc ma conclusion à moi : soulagez les freins et rétrogradez. |
J'en étais pas certain, j'ai donc pas étalé ma science (en gros, mes cours de dynamique d'Eco d'Ing, ils ont 10 ans, sont bien au fond du grenier familiale et c'est très bien comme ça).
Mais effectivement le couple transmis à la boîte au rétrogradage c'est peanuts.
Non Getrag n'est pas en cause : tu le sais comme moi, un supplier te fournis un produit d'une qualité correspondant à ce que tu es près à payer... |
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GTV 916, the beast :
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