Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet - Carburant Ethanol, quels modifs pour nos moteurs ?

Panzer · Tombeur de boite

ouais, ben vers chez moi y' 3 champs de beaucoup d'hectares qui étaient en jachére. eh ben il s cultivent du colza, ya un panneau commak "ici je cultive du colza pour faire du diester"

les mentalités bougent , c encourageant, en tout cas moi je roule avec du colza dans mon Panzer et ca marche bien.

il faudra bien un jour ou l'autre se poser la question d'un energie renouvelable vu la croissance exponentielle des chinois et de leur besoin en pétrole qui va avec. et des ressources qui s'amenuisent.
seulement nos "élites" sont en panne d'inspiration, ne visent que sur du cour terme car à coup sur ce sera l'alternace des prochaines élections ...->résultat on se fait bien B@%£€&

à quand un VRAI sursaut citoyen? ( si tenté que quelqu'un sache encore de quoi je parle..)

gtv30 · Taré du trêfle

je ne connais rien en formule chimique et pas plus en math, mais il est vrais que le moteur à eau a était inventé par un gars, il faisait marcher une ds à l'époque avec, on lui a vite fait fermer son truc, politiquement invivable l'eau, tout le monde le dit on est dans une période de sécheresse!

c'est vrais qu'ils ont été sec avec le mec il est six pied sous terre, un accident de voiture je crois ou un cancer galoppant, tout ce que je sais c'est qu'il a oublié de respirer!

par contre depuis total respire mieux!

alfieri · Tombeur de boite

c le chimiste lapalice qui a ecrit
" rien de se perd, rien ne ce creé, tout se transforme' d'ou le principe de dernier evoqué

Laurent

coincoin · Fossile du forum

ahlala, que de "onmadikeu" encore ce soir Laughing

et bin à moi, onmadikeu tout ça :

- la molécule H20 (liaisons stables) représente moins d'energie que la molécule H2 (liaison instable)

- la nature va toujours du niveau d'energie le plus haut vers le plus bas
donc la réaction H2+02 => H2O est "naturelle" et libère de l'énergie (réaction exothermique), qu'elle soit brutale (étincelle) ou lente (catalyse)

- la réaction inverse H2O => H2+O2 existe mais nécessite un apport d'energie (reaction endothermique) : vapocraquage ou électrolyse par exemple

On ne peut donc pas puiser d'energie en décomposant de l'eau, mais au contraire on doit en fournir.

- L'essence brulée dans un moteur provoque plusieurs réactions successives dans un temps réduit (de l'ordre de la milliseconde). En partant de chaines organiques ramifiées instables, qui se transforment en sous-produits toujours instables, on parvient au final à CnH2n+xO2 => nCO2 + nH2O (en résumant).

- Le fait d'incorporer H2O dans le carburant n'apporte pas d'énergie chimique supplémentaire, mais peut améliorer le rendement de combustion de l'essence indirectement (atténuation du cliquetis, augmentation du taux de compression, augmentation de l'avance) (similitude aquazole)

- les inventeurs du moteur à eau des années 60 (y'en a eu plusieurs) n'ont jamais rien prouvé.

- celui de la DS en particulier, qui a séjourné quelques années en amérique du sud, a été retrouvé par hasard dans le sud de la france à l'epoque de l'affaire "yann piat", c'etait le soi-disant indic qui a fait des révélations sur "l'encornet" et "trotinette". En réalité, un vieux fou complètement mytho qui prétendait etre ancien général de la DST..... pathétique le pauvre.

- l'utilisation d'energies alternatives au petrole n'est pas nouvelle, mais outre les moyens de production suffisants on se heurte évidemment aux intérêts colossaux des industries pétrolières, et au pouvoir qu'il octroie à leurs exploitants. De tous temps la maitrise de l'energie a été le principal
enjeu de l'humanité, de "la guerre du feu" à "mad max".

- le CO2 n'est pas un polluant, c'est un composé naturel nécessaire à la vie sur terre !! Mais libéré massivement dans l'atmosphère pendant un laps de temps très court (150 ans), ils concourt à destabiliser les équilibres de la planète.

- le fait de bruler beaucoup de pétrole libère sous forme de CO2 le carbone accumulé dans les sous-sols par la nature pendant des millions d'années (forêts décomposées). Cette libération est beaucoup trop rapide.

- l'utilisation de bio-carburants permet de rejeter du CO2 "cycle court", c'est à dire que les plantes vont absorber du CO2 pendant leur croissance, qui sera rejeté ensuite dans la combustion du carburant, et réabsorbé ensuite par d'autres plantes, etc.

- les brigands politico-industriels qui nous gouvernent sont souvent vieux et s'accrochent à leur pouvoir, leur vision est forcément à court terme vu l'espérance de vie qui ne dépasse que peu 100 ans même pour un sénateur. Ils ont souvent tendance à appliquer le fameux précepte "après moi, le déluge".

- la surpopulation humaine à prévoir dans les années qui viennent, amènera forcément de graves conflits pour accéder aux ressources vitales limitées de la planète, c'est inévitable.

Et puis, onmadikeu faut faire la révolution !!

Aux armes citoyens,
Ouvrez vos réservoirs,
Pressons, pressons,
Qu'un jus bien pur
Abreuve nos carbus.

Laughing

la vache ! il tape ce rosé

coincoin · Fossile du forum

Voila le fameux "moteur à eau" de jacques jojon dit "gorge profonde".

enfin, 60% eau 40% alcool.

http://quanthomme.free.fr/energieencore/carnet17.htm

et une autre vision des choses.

http://www.argusauto.com/editorial/encadre.cfm?ID=39490

zut, la bouteille de rosé est vide...

houston · Champion de la clé de 13

et pour m'expliquer les modifs moteurs pour le bioethanol, vous pouvez faire quelque chose aussi ? Confused

houston

Velocicolza · Tombeur de boite

Velocicolza · Tombeur de boite

3litresourien · Fossile du forum

Le Ford 2.5D fonctionne tres bien à 100 % de colza ou 100% de mélange 50/50 tournesol colza. Essai réalisé moteur chaud, avec un réservoir additionnel de 5 litres, en dérivant entrée et sortie de la pompe (en passant par un filtre supplémentaire).
Pas vu de changement en accel, juste une petite odeur de nem frit, lol
Je suis en train de me fabriquer un dispositif bi-carburation, avec dispositif de réchauffage de l'huile pour une meilleure pulvérisation.
Réservoir de 33 ou d'alfa 6 en supplément (50 ou 72l) dans la caisse, derrière la cloison conducteur. Commande d'une vanne mécanique agissant simultanement sur l'alimentation et le retour de carburant, au tableau de bord (starter de Sud).
But: demarrage au GO, chauffage d'un reservoir d'huile intermediaire de 5 litres à niveau constant (alimenté lui par une pompe electrique pour qu'il soit toujours plein) par un échangeur eau-huile intégré.
Dès que la température atteint 50°, on bascule en mode gratuit.
Avant d'arreter le moteur, on passe en GO, pour nettoyer le circuit et éviter que l'huile ne fige...
L'huile, on peut m'en DONNER 40 à 60l par semaine, qu'il me faudra filtrer soigneusement (3microns) sur une toile speciale vendue en allemagne.
Je vous conseille le site oliomobile.org!

GODZYLA · Fossile du forum

marssioupiot · Apprenti vidangeur

Salut les gars

3litresourien · Fossile du forum

C'est pour cela qu'il faut absolument :
1: faire chauffer l'huile au moins à 50°, pour faire chuter sa viscosité,
2: Utiliser de l'huile ayant déja "bouilli", car elle est bien plus fluide.

Velocicolza · Tombeur de boite

3litresourien · Fossile du forum

J'ai repondu à la question de depart...