 Posté le: 09/07/2006 16:21 |
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| Max Romeo |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 02 Sep 2004 |
| Messages: 3126 |
| Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
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| GODZYLA a écrit: | Je comprends maitenant pouquoi il te plait ce topic...
T'es pas vraiment impartial ds tes jugements le modo, tu travaille dans l'usine du diable..... |
Ha ha ha, t'as fini d'hiberner ?  |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 09/07/2006 17:00 |
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| pepiot |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 11 Juil 2005 |
| Messages: 1458 |
| Localisation: chilly mazarin |
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| Max Romeo a écrit: |
Cleon est une des usines Renault, qui a donné son nom au bloc "Cléon", le 4 cyl qui équipait déjà la 4L, et qui a continué sa carrière sur la Twingale.
Solide, ditrib par chaine, un rendement pas terrible, mais convient très bien à ce genre de citadine.
Ciao |
encore plus vieux ,il a servi la 1ere foi sur la 4CV avec des incursions dans le sport et mème la course , 5gt ,alpine , 5turbo (certaines évo on fait de l ordre de 400cv pas mal pour un bloc de 4cv ) |
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je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal
300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) |
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| Posté le: 09/07/2006 17:37 |
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| Max Romeo |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 02 Sep 2004 |
| Messages: 3126 |
| Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
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| pepiot a écrit: | | encore plus vieux ,il a servi la 1ere foi sur la 4CV |
Ah ? En même temps que le "Ventoux" ? |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 09/07/2006 17:44 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
| Messages: 3085 |
| Localisation: 28/78 |
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Bon, tu ne t'inquietes pas plus que cela, cela le fait sur la mienne, au même cylindre que toi, et elle a 240 000 km tout d'origine...
Je mets des béru 4 electrodes, et le probleme s'est atténué, les bougies durent 40 000 km au lieu de 10 000 pour les NGK d'origine. Le fonctionnement est meilleur au demarrage le matin. 2 fois plus cher, mais durent 4 fois plus longtemps, donc 2 fois moins cher à l'usage. |
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| Posté le: 09/07/2006 18:03 |
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| houston |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 633 |
| Localisation: 06 - Cannes |
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| pepiot a écrit: |
encore plus vieux ,il a servi la 1ere foi sur la 4CV avec des incursions dans le sport et mème la course , 5gt ,alpine , 5turbo (certaines évo on fait de l ordre de 400cv pas mal pour un bloc de 4cv ) |
http://automobile.nouvelobs.com/mag/Anciennes/moteur_c/default.asp
né en 1962 sur la floride et fin de vie en 2004 dans les usines Dacia !!!
42 ans de prod ! presqu'autant que le bialb', non ?
27 millions de blocs produits ! |
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| Posté le: 09/07/2006 18:05 |
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| houston |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 633 |
| Localisation: 06 - Cannes |
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| 3litresourien a écrit: | Bon, tu ne t'inquietes pas plus que cela, cela le fait sur la mienne, au même cylindre que toi, et elle a 240 000 km tout d'origine...
Je mets des béru 4 electrodes, et le probleme s'est atténué, les bougies durent 40 000 km au lieu de 10 000 pour les NGK d'origine. Le fonctionnement est meilleur au demarrage le matin. 2 fois plus cher, mais durent 4 fois plus longtemps, donc 2 fois moins cher à l'usage. |
Merci 3litresourienoualors1litre2 
il a l'air increvable ce moteur...
houston |
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| Posté le: 09/07/2006 19:28 |
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| pepiot |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 11 Juil 2005 |
| Messages: 1458 |
| Localisation: chilly mazarin |
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| houston a écrit: | | pepiot a écrit: |
encore plus vieux ,il a servi la 1ere foi sur la 4CV avec des incursions dans le sport et mème la course , 5gt ,alpine , 5turbo (certaines évo on fait de l ordre de 400cv pas mal pour un bloc de 4cv ) |
http://automobile.nouvelobs.com/mag/Anciennes/moteur_c/default.asp
né en 1962 sur la floride et fin de vie en 2004 dans les usines Dacia !!!
42 ans de prod ! presqu'autant que le bialb', non ?
27 millions de blocs produits ! |
en fait le 4CV est kif kif le floride est une évo du dauphine qui est une évo du 4CV et la boucle est bouclée !  |
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je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal
300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) |
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| Posté le: 10/07/2006 00:59 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
| Messages: 3085 |
| Localisation: 28/78 |
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A 240 000 km, j'ai changé (hors disques de freins et plaquettes):
- capteur de marche AR qui restait en position bloquée,
- Les ressorts AR cassés pris en garantie 100 %
- 1 fois les amortisseurs,
- ventilo de chauffage grillé,
- Afficheur et boutons de commande changé par un des dernières générations avec recyclage et 4 vitesses de ventil au lieu de 2.
- Montage de 4 relais pour éviter de cramer une deuxieme fois l'afficheur,
- Roulements de roues AV, 2 fois de chaque coté
- 1 pompe à eau.
- les guides en plastique qui tiennent les appuies tête.
- Les lecheurs extérieurs de vitre qui rouillaient (10 ans)
Increvable ce moteur... J'ai roulé 1 km sans eau (en plein hiver quand même) suite à la fuite soudaine de la pompe à eau. J'ai fait 90000 km depuis.
Par contre, j'applique ce que je fais avec un moteur d'Alfa: chauffe avant de tirer dessus et huile de bonne qualité.
Vidange de BV tout les 40000.
A 300 000, je change la chaine de distrib et le tendeur et basta!
Elle monte encore à 160 km/h (150 km/h au GPS)...
Même la batterie est d'origine, et elle a toujours couché dehors.
1 train de pneus fait 70 000 km! |
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| Posté le: 10/07/2006 01:00 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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| Et un faisceau de bougies, aussi... |
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