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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » çaikoissa? Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 20/02/2007 14:10 Monolith Apprenti vidangeur Inscrit le: 13 Fév 2007 Messages: 309 Localisation: ST QUENTIN / DROPT (47) voilà une photo de la bébète (une autre est sur le post "gros nouveau....") pardonnez l'état de saleté du modèle, mais par chez moi "yadlaboue" partout -Vends bialb turbo 317000kms : joint de culasse en 11 morceaux, bougies vissées sur les 3 pistons restant, prévoir disqueuse pour le sortir du compartiment moteur suite incendie, garett t-toi 7bars un peu fendu (juste 8mm d'acartement) Posté le: 20/02/2007 16:48 Invité Donc tu as un calculateur AMERICA qui se fout totalement de la sonde temp' air. Limite tu pourrais mettre un paquerette a la place ça changerait pas grand chose Le faisceau a due etre remplacé par un de QV ce qui n est pas embetant du tout car ils sont identique en tout point ( sauf 2 fils de plus sur le QV pour la sonde temp' air) Posté le: 20/02/2007 17:22 Monolith Apprenti vidangeur Inscrit le: 13 Fév 2007 Messages: 309 Localisation: ST QUENTIN / DROPT (47) ok merci, je vais donc de ce pas installer un sausisson d'âne (je suis pas trop paquerette) à la place de la sonde, histoire de gagner quelques chevaux supplémentaires.... MERCI N'A TOUS POUR LES RENSEIGNEMENTS. @+ -Vends bialb turbo 317000kms : joint de culasse en 11 morceaux, bougies vissées sur les 3 pistons restant, prévoir disqueuse pour le sortir du compartiment moteur suite incendie, garett t-toi 7bars un peu fendu (juste 8mm d'acartement) Posté le: 20/02/2007 18:01 Invité Au plaisir pour tout autre renseignement Posté le: 20/02/2007 18:31 Twin Spark Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 975 Localisation: Paris-Romans-Béziers Salut ! C'est bien une de mes ex.... Je l'avais rentré en rade de chez rade après que trois garagistes aient jeté l'éponge. Arrivée tractée, le temps pour les gars d'enlever la barre et je la redémarrais : pb de faisceau. Il était 21h00 à l'atelier, je suis rentré au dodo et le lendemain, je sortais un faisceau de potenziata correct et je remplaçais celui d'origine, bidouillé grave. Comme l'a dit Fab'Pot, ça marche très bien ainsi, tant que tu laisses le boitier bleu. Il n'y avait pas ce pot de jacky dessus, mais le gars qui me l'a prise en était un petit je pense (il me semble qu'il bossait chez Efjie à Blois). Le TOE marchait bien et avait son revêtement. La rouille c'est normal : une première série mais il me semble qu'elle avait été "traitée" (pas par moi : je sais pas faire). Je l'avais vendue il y a deux ou trois ans déjà... en bon état et qui pétait le feu. Tu devrais avoir aussi une puce de chez Gateaux : est ce que tu as eu deux boitiers bleus avec ? Si tu l'as, tu verras alors ce que donne une turballe bien réglée : un avion spécial "j'enrhume Godzyla avec son 24 valves poussif" @+++ Yannick Le possible est déjà fait, L'impossible est en cours, Pour les miracles, prévoir un délai... Posté le: 20/02/2007 18:42 tintinseb Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2061 Localisation: Nogaro (32) Vive le team Efjie.....et Galpin............ Posté le: 20/02/2007 18:53 Invité Elle roule bien au moin? Posté le: 20/02/2007 19:01 Monolith Apprenti vidangeur Inscrit le: 13 Fév 2007 Messages: 309 Localisation: ST QUENTIN / DROPT (47) Twin Spark a écrit: Salut ! C'est bien une de mes ex.... Je l'avais rentré en rade de chez rade après que trois garagistes aient jeté l'éponge. Arrivée tractée, le temps pour les gars d'enlever la barre et je la redémarrais : pb de faisceau. Il était 21h00 à l'atelier, je suis rentré au dodo et le lendemain, je sortais un faisceau de potenziata correct et je remplaçais celui d'origine, bidouillé grave. Comme l'a dit Fab'Pot, ça marche très bien ainsi, tant que tu laisses le boitier bleu. Il n'y avait pas ce pot de jacky dessus, mais le gars qui me l'a prise en était un petit je pense (il me semble qu'il bossait chez Efjie à Blois). Le TOE marchait bien et avait son revêtement. La rouille c'est normal : une première série mais il me semble qu'elle avait été "traitée" (pas par moi : je sais pas faire). Je l'avais vendue il y a deux ou trois ans déjà... en bon état et qui pétait le feu. Tu devrais avoir aussi une puce de chez Gateaux : est ce que tu as eu deux boitiers bleus avec ? Si tu l'as, tu verras alors ce que donne une turballe bien réglée : un avion spécial "j'enrhume Godzyla avec son 24 valves poussif" @+++ Yannick il ya bien deux boitiers, avec l'un le mano du turbo se calle sur 2.5 en pleine charge..... si il bossait chez éffegie, ça explique le "team efjie" collé sur la malle arrière en tout cas elle "roule" bien et fort, mon père et sa turbo d'origine a du mal à me suivre (il est vrai que la sienne à 190000 km et rien n'a été changé dessus hormis l'embrayage et la pompe à eau), une fois que j'aurais refait un peu de tolerie, quelques rotules et silent-blocks et une peinture elle sera tip top.... -Vends bialb turbo 317000kms : joint de culasse en 11 morceaux, bougies vissées sur les 3 pistons restant, prévoir disqueuse pour le sortir du compartiment moteur suite incendie, garett t-toi 7bars un peu fendu (juste 8mm d'acartement) Posté le: 20/02/2007 19:40 Invité Parfait PAr contre attention a la précision du mano d origine, il est quelque peu farfellu des fois, de mémoire c est plus 2.3 bars de pression absolue avec l eeprom gateau. Ce qui fait environ 185/190ch environ (175ch avec 1.1 bars mesuré au banc pour la mienne) Posté le: 20/02/2007 22:12 Monolith Apprenti vidangeur Inscrit le: 13 Fév 2007 Messages: 309 Localisation: ST QUENTIN / DROPT (47) a priori, elle doit approcher les 180 ch (éhh 140000 kms tout de même)...par contre y'a t'il des solutions pour faire tourner ce moteur un peu plus "vite" sans tout exploser (ni le moteur et ses périphériques ni mon portefeuille) -Vends bialb turbo 317000kms : joint de culasse en 11 morceaux, bougies vissées sur les 3 pistons restant, prévoir disqueuse pour le sortir du compartiment moteur suite incendie, garett t-toi 7bars un peu fendu (juste 8mm d'acartement) Posté le: 21/02/2007 01:36 Invité vite??? en régime de rotation??? C est un longue course donc peu enjoué a la montée en régime Posté le: 21/02/2007 01:40 Monolith Apprenti vidangeur Inscrit le: 13 Fév 2007 Messages: 309 Localisation: ST QUENTIN / DROPT (47) arfff dommage.... -Vends bialb turbo 317000kms : joint de culasse en 11 morceaux, bougies vissées sur les 3 pistons restant, prévoir disqueuse pour le sortir du compartiment moteur suite incendie, garett t-toi 7bars un peu fendu (juste 8mm d'acartement) Posté le: 21/02/2007 01:50 Invité L'interet du moteur turbo c est d avoir beaucoup de couple et de puissance a des régimes de rotation peu élevé.... Posté le: 22/02/2007 01:36 Monolith Apprenti vidangeur Inscrit le: 13 Fév 2007 Messages: 309 Localisation: ST QUENTIN / DROPT (47) je vais essayer de créer un 1800 turbo VTEC..... -Vends bialb turbo 317000kms : joint de culasse en 11 morceaux, bougies vissées sur les 3 pistons restant, prévoir disqueuse pour le sortir du compartiment moteur suite incendie, garett t-toi 7bars un peu fendu (juste 8mm d'acartement) Posté le: 22/02/2007 02:04 Invité çaikoissa? 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