 Posté le: 26/11/2005 11:25 |
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| JP |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Eh oui...
Des soucis actuellement avec la Giulietta (j'adore la couleur) en ce moment paraît-il?
@+JP |
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| Posté le: 26/11/2005 11:29 |
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| diremas |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| vertigo a écrit: | mouai, de toute façon même quand il fait doux ya rien qui chauffe dans la Giulia, au tableau de bord j'ai 70° env. jamais plus.
La durit aller est chaude le retour froid, donc c'est bouché quelque part.
P'tain ça me gonfle d'aller bidouiller du coté du bloc chauffage mais faut le faire. RRRRHH! |
C'est très souvent le robinet de chauffage situé au dessus du pédalier qui est mort. Ca coute pas bien cher. Dispo chez victor parts. Commence par là.
Un peu dur d'accès, un peu chiant pour remettre et régler les cables des manettes de chauffage mais rien d'infaisable.
Bon courage |
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Ca sert à rien d'avoir 200 chevaux sous le capot si c'est un âne derrière le volant.
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| Posté le: 26/11/2005 13:00 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| vertigo a écrit: |
On a dû se croiser certainenment, tu connais les vandoren et leurs
giulietta? c'est ça? |
Sainte Nathalie de Normandie et Jérome, un ex danseur du groupe Village Poeple. Supers sympa tous les 2.
J'ai un berlingue pour sa Giulietta, j'arrive pas à trouver un créneau pour lui ammener.
Baboon |
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| Posté le: 26/11/2005 15:34 |
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| vertigo |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 29 Aoû 2005 |
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ben c'est un peu la panique avec les giullietes, une est en pièce dans un
garage dont le même veut sibitement vendre, l'autre est revenue chez eux.
C'est pas simple! |
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GTV6 ( ex. )
Giulia 1300 TI (1600 weber)
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| Posté le: 26/11/2005 15:42 |
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| vertigo |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 29 Aoû 2005 |
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baboon je la refait en couleur...donc ils ont deux giulietta. elles étaient parties en réfection chassis et peinture carrosserie.
Mais le carrosier se séparre brutalement de son garage!
Donc une est en pièces à remonter on ne sait pas comment et l'autre roule, la 1800, et est revenue chez eux.
Voilà |
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GTV6 ( ex. )
Giulia 1300 TI (1600 weber)
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| Posté le: 26/11/2005 18:28 |
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| HigrekBé |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Baboon a écrit: | Je n'ai jamais mis ces caches sur aucune de mes Giulia, et les célèbres hiver 1985/86 où la France avait frisé les -15°, la 1600 Super et la 1300 Ti Super que j'avais à cette époque, démarraient très bien.
Pareil pour le Gétévéssice.
Plus longues à chauffées et à dégivrées bien sur.
Baboon
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Tu as eu une 1300 TI Super ? C'est quoi donc ? un rapport avec la TI Super qui était en 1600 ? ou pas ?
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| Posté le: 26/11/2005 18:56 |
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| vertigo |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 29 Aoû 2005 |
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la TI super n'a existée qu'en 1600, allégée et 501 exemplaires.
Rare et recherchée aujourd'hui...un de mes rêves avec un TZ1 et un bertone
GTA...
Y'a eu des 1300 TI des 1300 super mais 1300 TI super je pense pas?
A voir. |
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GTV6 ( ex. )
Giulia 1300 TI (1600 weber)
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| Posté le: 26/11/2005 19:05 |
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| HigrekBé |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| vertigo a écrit: | la TI super n'a existée qu'en 1600, allégée et 501 exemplaires.
Rare et recherchée aujourd'hui...un de mes rêves avec un TZ1 et un bertone
GTA...
Y'a eu des 1300 TI des 1300 super mais 1300 TI super je pense pas?
A voir. |
C'est aussi mon avis, mais je ne suis pas un spécialiste. |
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| Posté le: 26/11/2005 19:06 |
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| HigrekBé |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Pourtant j'ai les numéros de Gazoline qui parlent des giulia (octobre et novembre je crois).  |
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| Posté le: 26/11/2005 21:40 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Grosso Merdo, il y a 2 modèle de Giulia 1300 Ti, la 105014 et 10539
La 10514, c'est la Ti Super, aussi appelée "cambio volante", 5 vitesses au volant, simple carbu double corps vertical, 72 chx, freins Dunlop, calandre 4 phares, 2 places avant sur banquette unique d'un seul tenant (assise/dossier) et veritable dossier couchette, habillage interieur identique à la 1600Ti Super 10516 (sauf les baquets dans la 516), accastillage exterieur aussi.
Exterieurement les 1300 et 1600 Ti Super sont strictement identiques.
Ensuite les differences sont moins visibles, plus technique,
La 1600 est une sorte de Berlina GTA
Rien à voir la 10514 avec la 1300 Ti 10539.
Voila grosso merdo, mais en fait, c'est un peu plus compliqué que cela les Giulia 1300.
Baboon
1300 Ti 10539
1300 Ti Super 10514 (cambio Volante)
1600 Ti Super 10516
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| Posté le: 26/11/2005 21:51 |
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| HigrekBé |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Ah ouais, effectivement, c'est plus compliqué que les GTV6  |
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| Posté le: 26/11/2005 22:00 |
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| Walligator |
| Fossile du forum |
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| HigrekBé a écrit: | | Ah ouais, effectivement, c'est plus compliqué que les GTV6 |
D'origine c'est déjà compliqué,alors celle qui le sont pas... |
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| Posté le: 27/11/2005 11:18 |
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| VincentSJN |
| Changeur d'ampoule |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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| Baboon a écrit: | Grosso Merdo, il y a 2 modèle de Giulia 1300 Ti, la 105014 et 10539
La 10514, c'est la Ti Super, aussi appelée "cambio volante", 5 vitesses au volant, simple carbu double corps vertical, 72 chx, freins Dunlop, calandre 4 phares, 2 places avant sur banquette unique d'un seul tenant (assise/dossier) et veritable dossier couchette, habillage interieur identique à la 1600Ti Super 10516 (sauf les baquets dans la 516), accastillage exterieur aussi.
Rien à voir la 10514 avec la 1300 Ti 10539.
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Salut Baboon
"Y-a-quequ'chose-qui-m'échappe"
Je ne suis pas trop spécialiste de la marque, mais es tu sur que la Giulia TI 10514 soit un 1300 ?
Pour moi deux modèles :
1- Giulia TI type 10514 telle que présentée à Monza le 27/06/1962 : Cambio volante, 1600 92cv 1 carbu double corps BV5
2- Giulia TI identique sauf Cambio cloche. Elle est le type 10508 et produite probablement à partir de 1964.
Ces deux versions furent produites jusqu'en 1967, mais à partir de 1964, les cambio cloche furent irrémédiablement plus demandées, puis généralisées lorsque le tableau de bord changea en 1966 (abandon du compteur de vitesses linéaire pour les instruments de bord qui seront montés peu après sur la 1300 TI). Je crois même que la dénomination à l'arrière sera 1600 TI et non plus TI, probablement pour ne pas la confondre avec la 1300 TI.
Il y a bien eu une 1300 à partir de 1964 (avant la 1300TI)
Cette "1300" a été équipée du moteur de la Giulietta TI : 78 cv boite 4 "au plancher" d'office, sous le type 10506. Elle survivra peu de temps après l'arrivée de la 1300TI.
Sources : "Tutte le vetture dal 1910 " Luigi Fusi, Dossiers "Rétroviseur", dossier "Autorétro", Guide d'acaht "Gazoline".
A+
PS : j'espère ne pas m'être trompé, car si c'est le cas, le propriétaire du Skud va m'en envoyer un en pleine tronche !  |
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| Vincent |  |
Spider 2.0L 1991 / Alfetta 1.8 1981 |
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| Posté le: 27/11/2005 12:26 |
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| JP |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Bonjour,
La Giulia 1300 ti super, ça n'existe pas.
@+JP |
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| Posté le: 27/11/2005 12:31 |
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| TurboSeb |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Baboon a écrit: | | vertigo a écrit: |
On a dû se croiser certainenment, tu connais les vandoren et leurs
giulietta? c'est ça? |
Sainte Nathalie de Normandie et Jérome, un ex danseur du groupe Village Poeple. Supers sympa tous les 2.
J'ai un berlingue pour sa Giulietta, j'arrive pas à trouver un créneau pour lui ammener.
Baboon |
Moi j'ai un 1.6 de giulietta et tout un tas de pièces qui ne me serviront sans doute jamais pour Giulietta |
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Giulietta Très Allegée (GTA) |  | |
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