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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Bon, nouveau pb... ( ça change un peu ) Aller à la page Précédente  1, 2
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MessagePosté le: 27/12/2005 21:52 Répondre en citant
coincoin
Fossile du forum
Inscrit le: 11 Sep 2004
Messages: 6511
Localisation: près de la mare.....aux canards




à mon avis la soupape est déja tordue... Shocked
Expert en parpaing ballistique eighties powered
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MessagePosté le: 27/12/2005 21:56 Répondre en citant
GTV613
Arbre à cames en tête
Inscrit le: 03 Sep 2004
Messages: 1554
Localisation: Marseille




coincoin a écrit:
à mon avis la soupape est déja tordue... Shocked

Bah, tant qu'elle l'est pas autant que son propriétaire Wink
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MessagePosté le: 27/12/2005 22:21 Répondre en citant
Max Romeo
Fossile du forum
Inscrit le: 02 Sep 2004
Messages: 3126
Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3




coincoin a écrit:
à mon avis la soupape est déja tordue... Shocked

En tournant le moteur à la main ? (si j'ai bien suivi ...)
Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..."
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MessagePosté le: 27/12/2005 22:57 Répondre en citant
GTV613
Arbre à cames en tête
Inscrit le: 03 Sep 2004
Messages: 1554
Localisation: Marseille




Max Romeo a écrit:
coincoin a écrit:
à mon avis la soupape est déja tordue... Shocked

En tournant le moteur à la main ? (si j'ai bien suivi ...)

Mais oui.
Et j'ai pas forcé quand j'ai vu que ça bloquait.
Donc y'a pas de danger Wink
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MessagePosté le: 27/12/2005 23:04 Répondre en citant
Max Romeo
Fossile du forum
Inscrit le: 02 Sep 2004
Messages: 3126
Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3




GTV613 a écrit:

Mais oui.
Et j'ai pas forcé quand j'ai vu que ça bloquait.
Donc y'a pas de danger Wink

Ouf !
Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..."
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MessagePosté le: 27/12/2005 23:05 Répondre en citant
Invité




T es sur????

A ta place je passerais pas la nuit serein..... un truc a faire des cauchemars Confused Confused Smile Very Happy Laughing Laughing Twisted Evil
MessagePosté le: 28/12/2005 00:06 Répondre en citant
GTV613
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Messages: 1554
Localisation: Marseille




Fabrice Potenziata a écrit:
T es sur????

Ouais ouais : j'suis sûr Laughing Laughing Laughing

Bonne nuit à tous Wink
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MessagePosté le: 28/12/2005 00:35 Répondre en citant
coincoin
Fossile du forum
Inscrit le: 11 Sep 2004
Messages: 6511
Localisation: près de la mare.....aux canards




Max Romeo a écrit:
coincoin a écrit:
à mon avis la soupape est déja tordue... Shocked

En tournant le moteur à la main ? (si j'ai bien suivi ...)

attends, moi j'ai pas vu ses paluches..... si ca se trouve, la roue en prise en 5e il la lancée en douceur, et elle tourne encore en ce moment Shocked
Expert en parpaing ballistique eighties powered
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MessagePosté le: 28/12/2005 23:54 Répondre en citant
Senben
Petit nouveau
Inscrit le: 04 Sep 2004
Messages: 96
Localisation: Reims (Marne)




Il y a des repères sous les couvres culasse pour les AAC. C'est un trait gravé, c'est facile à voir (regarde 3 et 4). Si tu as un doute, je peux te faire parvenir l'explication qui va avec la photo, mais c'est de l'anglais.





Benoît
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MessagePosté le: 29/12/2005 02:07 Répondre en citant
GTV613
Arbre à cames en tête
Inscrit le: 03 Sep 2004
Messages: 1554
Localisation: Marseille




Senben a écrit:
Il y a des repères sous les couvres culasse pour les AAC. C'est un trait gravé, c'est facile à voir (regarde 3 et 4). Si tu as un doute, je peux te faire parvenir l'explication qui va avec la photo, mais c'est de l'anglais.

Salut Benoît,

Et merci pour ta proposition, mais ça y est, c'est bon : je viens juste de remonter la courroie selon les conseils de Max Romeo.
Tout est pile-poil calé : la poulie de vilo calée sur le "P", le repère de chacun des AAC face au repère correspondant sur chacun des chapeaux de paliers d'AAC, et le doigt d'allumeur en direction de l'encoche sur le corps de l'allumeur.
Pour le moment j'ai fait que 2 tours de vilo à la main juste pour vérifier que ça coince plus, et tous les repères coïncident toujours.
Un de ces soirs, j'irai faire 3 ou 4 tours de + par acquit de conscience, je vérifierai encore le bon alignement des repères, et je remonterai tout le bazar autour ( caches-culbus, manchon d'air, bougies, tête d'allumeur et faisceau, la courroie d'alternateur, etc etc... pour les caches-courroie, je vais attendre un peu, histoire de vérifier au bout de quelques kilomètres si les joints du tendeur hydraulique que j'ai pas changés peuvent encore tenir ou s'ils fuient ... ).
Et dés que j'aurais une lampe strobo sous la main, je règlerai l'allumage.

Et aprés on verra ce que ça donne Confused ...

En tous cas, merci pour les schémas : ça pourra toujours servir Wink

Et tant que j'y suis, j'en profite pour dire que personnellement, je vois pas trop l'intérêt de se faire ch... à enlever le capot, ou mieux encore : le radiateur, pour changer la courroie de distrib' sur le GTV6. C'est quand même facilement faisable sans ça, y'a quand même la place pour passer les mains dans ces vieilles caisses Very Happy .
A part peut-être si on en profite pour changer aussi le tendeur. Et encore...
Enfin bon, c'est mon avis perso... Et pis moi j'ai pas des paluches de catcheur ; ça aide en mécanique quand même je trouve Wink

Bon allez, et pour le moment, je vais aller me coucher. Parce que la soupape je sais pas si elle est tordue, mais moi en tous cas je le suis Laughing Wink
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Bon, nouveau pb... ( ça change un peu )
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